4 × 4 Smarts Tips Memandu Selamat Cara Menggunakan 4-Wheel Drive

Pada halaman ini

• Tidak pasti sistem mana yang anda ada?
• 4WD boleh berbahaya
• Jangan buang gas
• Sekiranya anda terjebak
• Jangan memusnahkan Drivetrain anda
• Tahu bagaimana melibatkan dan melepaskan 4WD anda
• Cara menggunakan daya tarikan/kestabilan
• 4 WD - Gunakan atau kehilangannya
• Saiz tayar & putaran tayar sangat kritikal
• Video popular

Tidak pasti sistem mana yang anda ada?

Sistem pemacu empat roda ditawarkan dalam banyak konfigurasi seperti separuh masa, sepenuh masa, peralihan manual, peralihan on-the-fly, dan sepenuhnya automatik. Setiap sistem pemacu roda 4 mempunyai syarat sendiri untuk bagaimana anda melibatkan diri dan melepaskannya dan apabila anda boleh mengendalikan kenderaan dalam mod 4WD. Sekiranya anda tidak pasti sistem pemacu 4 roda yang anda miliki, tanya peniaga, yang dapat memikirkannya dari vin anda.

4WD boleh berbahaya

• 4WD tidak meningkatkan pengendalian di jalan ais dan salji yang licin. Sekiranya anda memandu lebih cepat daripada keadaan yang membolehkan, anda lebih cenderung untuk berputar dan digulung kerana pusat graviti anda yang lebih tinggi.
• 4WD tidak membantu anda lebih baik atau memberi anda lebih banyak kestabilan semasa brek. Jadi perlahan ketika anda berpaling dan brek lebih awal.
• 4WD menyumbang kepada terlalu banyak keyakinan. Tebak kenderaan mana yang berakhir di parit lebih kerap?

Lihat 10 amalan terbaik kami untuk memandu musim sejuk.

Jangan buang gas

Apabila anda berada di 4WD, anda berputar lebih banyak logam berat. Mendapatkan gear tambahan dan aci memandu sehingga mempercepatkan dan menjaga mereka berputar mengambil tenaga tambahan, yang menurunkan jarak tempuh gas anda. Sekiranya anda tidak memerlukan 4WD, matikannya dan simpan adunan di pam gas.

Sekiranya anda terjebak

Tolak godaan untuk beralih antara ke hadapan dan terbalik untuk melepaskan diri dari jalan keluar. Sebaliknya, beralih ke 4Hi dan perlahan -lahan bulu pedal gas ke jalan keluar anda. Jangan putar roda anda. Sekiranya itu tidak berfungsi, letakkan kenderaan ke belakang dan sebagainya dengan menggunakan dan melepaskan gas.

Adakah anda dapat mempercepatkan peraturan etika memandu ini?

Jangan memusnahkan Drivetrain anda

Memandu sistem 4WD paruh waktu di atas trotoar kering dapat memecahkan gandar depan, meredakan gear pembezaan dan bahkan memecahkan kes pembezaan. Sebaik sahaja anda memukul turapan kering, beralih kembali ke 2wd.

4WD vs. AWD: Apa perbezaannya?

4WD tradisional

Dalam mod dua roda, sistem menyampaikan semua tork enjin ke perbezaan belakang, jadi setiap roda belakang menerima 50 peratus daripada tork enjin yang ada. Dalam mod 4WD, setiap roda menerima 25 peratus daripada tork enjin yang ada. Sistem 4WD yang lebih tua mesti beralih secara manual antara 2WD dan 4WD dan dari 4HI hingga 4LO sementara kenderaan dihentikan. Sistem pemacu roda 4 yang lebih baru mempunyai butang tekan elektronik 'pada lalat' ciri yang membolehkan anda beralih semasa memandu.

AWD tradisional

Kereta AWD dapat menyampaikan semua tork enjin ke empat roda sepanjang masa. Tetapi beberapa sistem AWD menyampaikan semua tork enjin ke perbezaan depan sehingga sistem mengesan slip roda. Kemudian ia memindahkan tahap tork enjin yang berbeza -beza (0 hingga 100 peratus) ke roda belakang. Jadi sistem 2WD sepanjang masa. Sistem AWD lain berfungsi dengan cara yang berbeza; Mereka membahagikan tork enjin 50/50 di antara depan dan perbezaan belakang pada setiap masa kecuali mereka mengesan slip roda. Kemudian mereka 'menyesuaikan semula' tork antara depan dan perbezaan belakang berdasarkan keperluan.

Seterusnya, periksa 21 hacks kereta yang akan membuat memandu jauh lebih baik.

Tahu bagaimana melibatkan dan melepaskan 4WD anda

Beberapa sistem 4WD yang lebih tua dan lebih asas mesti terlibat secara manual dengan kenderaan pada perhentian lengkap dan penghantaran di taman atau neutral. Jangan cuba melibatkan sistem pemacu 4 roda ini apabila kenderaan bergerak atau anda boleh merosakkan komponen mahal. Walau bagaimanapun, kebanyakan sistem 4WD kini boleh beralih ke atau keluar dari 4WD dengan cepat dengan menekan butang. Sistem 4WD yang paling canggih sepenuhnya automatik. Mereka beralih ke dan keluar dari 4wd secara automatik kerana sistem mengesan keperluan untuk lebih banyak daya tarikan.

Mengetahui bila menggunakan 4Hi atau 4LO adalah yang menyebabkan kekeliruan yang paling banyak bagi pemilik kenderaan 4WD, jadi berikut adalah beberapa peraturan.

Cara menggunakan daya tarikan/kestabilan

Sebilangan besar kereta dan trak baru mempunyai ciri kawalan daya tarikan/kestabilan. Sistem ini secara automatik menghidupkan setiap kali anda memulakan kenderaan anda. Apabila sistem kawalan daya tarikan/kestabilan mengesan slip roda atau ketidakstabilan kenderaan, ia segera cuba mengimbangi dengan memotong kuasa enjin, mengerjakan roda tergelincir atau brek roda lain untuk memaksa kenderaan kembali ke jalan yang dimaksudkan. Ia berfungsi hebat ketika anda sedang dalam perjalanan di sepanjang jalan dan memukul tempat yang licin. Tetapi apabila anda terjebak, kawalan daya tarikan/kestabilan dapat berfungsi melawan anda, menjadikannya lebih sukar untuk keluar dari salji, lumpur atau ais.

Oleh itu, apabila anda terjebak, matikan kawalan daya tarikan/kestabilan kenderaan anda. Prosedurnya berbeza untuk setiap kenderaan, jadi rujuk manual pemilik anda. Bergantung pada kenderaan, kawalan daya tarikan/kestabilan boleh menghidupkannya semula selepas tempoh yang ditetapkan atau selepas enjin dimulakan semula. Anda mungkin perlu mematikannya berulang kali jika anda terjebak untuk jangka masa yang panjang.

4 WD - Gunakan atau kehilangannya

4 sistem WD berfungsi dengan baik dan paling lama apabila ia digunakan secara teratur dan dikekalkan mengikut cadangan kilang. Apabila sistem 4WD duduk tidak digunakan selama berbulan -bulan pada satu masa, komponen hubungan dan hub dirampas, anjing laut kering dan pelincir mengalir dari gear. Cara terbaik untuk memastikan semua komponen 4WD dilincirkan dan dalam keadaan operasi yang baik adalah untuk melibatkan 4WD anda sekurang -kurangnya sekali setiap beberapa bulan di atas trotoar basah (sebaik -baiknya di tempat letak kereta terpencil) semasa melakukan beberapa angka lapan angka.

Seterusnya, ikuti manual pemilik anda untuk perbezaan dan pemindahan kes cecair perubahan walaupun anda tidak menggunakan 4WD anda dengan kerap. Dan sendi slip slip goreng dan u-sendi (jika mungkin).

Bilakah hendak menggunakan ..

Bila Menggunakan 4LO:

• Apabila anda memerlukan lebih banyak tork (kuasa) untuk menarik berat pada kelajuan perlahan.
• Semasa anda memanjat gred curam pada kelajuan perlahan dan memerlukan kuasa tambahan.
• Apabila anda turun bukit curam dengan beban berat-gearing rendah menyediakan bantuan brek enjin.
• Jangan gunakan 4LO untuk tidak lumpur dalam lumpur dan salji. Tork tambahan akan menyebabkan tayar berputar.

Bila Menggunakan 4Hi:

• Apabila anda berada di permukaan licin dan memandu di jalan atau kelajuan lebuh raya.
• Apabila anda terjebak dalam salji, lumpur atau ais.

Saiz tayar & putaran tayar sangat kritikal

Pembezaan depan, pusat dan belakang dalam kenderaan 4WD direka untuk mengimbangi perbezaan jangka pendek dalam kelajuan roda yang dihadapi ketika menghidupkan sudut atau menukar lorong. Tetapi tayar yang tidak sesuai, sama ada saiznya yang berbeza atau kedalaman bunga yang berbeza, memaksa perbezaan untuk beroperasi sepenuh masa walaupun anda akan terus ke jalan. Operasi berterusan itu menghasilkan haba yang berlebihan dan menyebabkan haus pramatang yang boleh menelan belanja ribuan dalam bil pembaikan yang tidak perlu. Perbezaan kedalaman bunga hanya 1/16 dalam. Antara tayar sudah cukup untuk menyebabkan kegagalan awal.

Tayar depan memakai lebih cepat daripada tayar belakang kerana mereka membawa lebih banyak berat badan, melakukan lebih banyak brek dan menghidupkan kenderaan. Jadi berputar tayar anda setiap 5,000 hingga 7,000 batu adalah penting untuk menyebarkan haus secara merata dan meminimumkan operasi pembezaan. Sekiranya tayar memakai tidak sekata, melebihi 1/16-dalam. ambang, anda mesti membeli empat tayar baru, atau mencukur tayar baru untuk menyesuaikan kedalaman tapak yang lain.

Akhirnya, jenama bunga yang berbeza, corak bunga dan sebatian getah yang berbeza boleh mengakibatkan kadar daya tarikan yang berbeza antara tayar, dan yang menekankan komponen 4WD. Oleh itu, elakkan mencampurkan jenama atau pola bunga yang berbeza pada kenderaan 4WD anda.

Ini adalah 12 perkara yang tidak boleh anda lakukan semasa memandu.