Membuat bengkel garaj muktamad

Foto: Istockphoto.com

Bagi sesetengah orang, garaj adalah lebih daripada tempat untuk meletak kereta dan menyimpan sampah. Kepada peminat kereta, ia adalah pusat saraf dengan lif, stesen basuh dan lilin, dan kabinet untuk bekalan alat yang luas; Kepada tukang kayu, ia adalah kedai kayu dengan meja saw, sistem pengudaraan, dan meja kerja untuk memperincikan projek terbaru. Ia adalah tempat bagi lelaki untuk melepak. Ia bersamaan dengan jenis alat dapur gourmet.

"Orang ramai menghabiskan ribuan dolar di dapur mereka, sebagai tempat untuk memasak, berkumpul, dan untuk tahap keselesaan tertentu," kata Steve D'Arolamo, pengasas dan pemilik Garaj Ultimate. Jadi mengapa tidak garaj? Di luar asas-asas empat dinding dan bumbung, bengkel garaj menjadi rumah kedua untuk alat-alat perumahan, mainan, stesen kerja, dan banyak lagi. Oleh itu, tidak hairanlah bahawa garaj lama mendapat satu makeover yang serius.

Asas garaj

Projek pembinaan garaj baru memerlukan pertimbangan asas yang sama sebagai penyediaan, permit, kerja asas, bingkai, bumbung, dan mekanikal yang baru. Sebilangan besar garaj terletak di atas papak, tetapi sistem saliran untuk bengkel mekanik memerlukan penggalian, kerja asas, dan sistem penapis yang lebih luas untuk minyak dan minyak. Mengetahui bagaimana ruang akan digunakan sebelum melanggar tanah adalah penting.

Ruang sangat penting untuk mana -mana ruang kerja garaj. Peraturan yang baik adalah mempunyai sekurang -kurangnya 13 hingga 15 kaki lebar garaj setiap kereta. Hari-hari lama garaj dua-car 20 kaki-20 kaki telah hilang; SUV hari ini merangkumi lebar tujuh kaki dengan ruang yang berlebihan untuk pembukaan pintu. D'Arolamo suka melihat sekurang -kurangnya 22 hingga 26 kaki kedalaman, yang membolehkan ruang untuk penyimpanan dinding depan dan meja kerja. Ketinggian siling biasanya dihadkan oleh peraturan bandar, tetapi tidak perlu melebihi 12 kaki untuk menampung kebanyakan lif. Sekiranya lif bukan sebahagian daripada rancangan itu, siling ketinggian itu akan berlebihan dan tidak digunakan. Ruang yang berlebihan juga bermaksud kos pemanasan dan penyejukan yang lebih tinggi.

Asas dalaman

Kaunter, kabinet, paip, elektrik, pencahayaan, pemanasan, penyejukan, lantai, dan pengudaraan membentuk asas -asas. Pencahayaan dan elektrik adalah ruang yang mesti disimpan dan ruang kerja sejagat juga. Tenggelam dan bilik mandi menyimpan ruang dan pembersihan sendiri supaya peminat tidak perlu menjejaki projek mereka ke dalam rumah. Bekalan air yang kuat harus berada dalam senarai untuk membasuh dan membasuh mana -mana.

Sebaik sahaja keperluan asas dipenuhi, barangan mewah boleh masuk kerana belanjawan membenarkan. Contohnya, lif hidraulik penuh dua pasca adalah untuk mekanik pencahayaan bulan apa dapur gas 48 inci dengan ketuhar dwi adalah untuk memasak gourmet. Sekiranya anda memerlukannya, merancangnya. Komputer ada di dapur, mengapa tidak ada di bengkel?

Reka bentuk dan perancangan garaj

Reka bentuk bengkel garaj anda untuk memenuhi keperluan semasa dan masa depan. Tidak semuanya perlu masuk dengan segera, tetapi stesen basuh dan lilin untuk kereta tidak berguna jika paip tidak ada. Fikirkan ciri, kemudian merancang untuk utiliti dan mekanikal untuk mengendalikannya. Seorang arkitek dapat membantu reka bentuk, ciri, susun atur, dan pelan tindakan. Perunding seperti D'Arolamo dapat membantu anda mencari dan menampung aksesori seperti lif dan penyimpanan.

Sudah tentu garaj yang dilekatkan atau terpisah-mesti diintegrasikan dengan rumah yang sebenarnya. Kekejaman garaj yang melekat seperti ibu jari yang sakit mungkin akan memberi kesan negatif terhadap jualan semula rumah. Peraturan tempatan mungkin termasuk kemunduran yang mengehadkan rakaman persegi, keperluan ketinggian bangunan maksimum, dan had bilangan pintu garaj atau teluk.

Berita baik, menurut D'Arolamo, adalah "kebanyakan bandar tidak tahu bagaimana untuk cukai, menilai, dan mentadbir garaj mewah."Kawasan kelabu ini bermaksud bahawa barang rumah panas ini mungkin dinilai kurang tetapi sangat bernilai ketika tiba masanya untuk dijual.

Rancang untuk ciri garaj masa depan

Sekatan tempatan, belanjawan, dan imaginasi seseorang adalah satu -satunya faktor yang membatasi ketika membina baru atau menukar ruang yang ada untuk menjadikan bengkel garaj muktamad.

"Langit benar-benar boleh menjadi had," kata D'Arolamo, yang kini bekerja dengan pelanggan di garaj bawah tanah 3,500 kaki persegi yang akan menampilkan, antara lain, sistem penindasan kebakaran "agen bersih" Yang digunakan di Muzium Louvre di Paris dan sistem ekzos asap yang direka oleh jurutera yang bertanggungjawab untuk sistem ekzos yang digunakan di terowong Belanda antara New York dan New Jersey. Beberapa pemilik rumah akan mempunyai dompet untuk membeli kemudahan seperti itu di bengkel mereka, tetapi bermimpi akan membawa anda ke sana di sana.

Merancang untuk langit dan membeli dan memasangnya sedikit demi sedikit, pakar memberi nasihat. Lihatlah trend dan berfikir ke hadapan. "Saya sesuai dengan garaj saya sendiri dengan semua teknologi terkini dan terbesar," kata D'Arolamo, yang sedang dalam proses menyelesaikan garaj muktamadnya sendiri untuk mempamerkan secara dalam talian. Garasi D'Arolamo Malah termasuk stesen pengecasan untuk kereta elektrik yang lengkap dengan sistem pengekstrakan asap yang saling berkait untuk wap bateri, menjangkakan penggunaan masa depan yang meluas dari autos mesra alam. Dia telah memasang stesen cuaca garaj, di mana suhu di dalam, kelembapan, dan tekanan dapat dijangkakan dan dikawal.

Tetapi seperti ramai yang bermimpi bengkel garaj muktamad mereka sendiri, D'Arolamo memahami bahawa semua aksesori tidak boleh masuk sekaligus. Sekiranya ruang ada dan semua utiliti ada, bengkel dapat diselesaikan dari masa ke masa. "Selagi anda melakukan perancangan yang betul, anda boleh membelinya kemudian," katanya.

Garisan bawah

Mari kita hadapi, semua orang ingin mengetahui kos, tetapi mengira harga akhir tidak begitu mudah. Banyak bergantung kepada ruang, utiliti, bahan binaan, dan bagaimana bengkel akan terperinci. Pembinaan garaj baru asas berkisar antara $ 30 hingga $ 55 untuk kayu dan batu. Tetapi itu hanya cangkang. Kit garaj logam boleh menurunkan kos kepada $ 11 hingga $ 16 setiap kaki persegi, tetapi yang terbaik adalah untuk bercakap dengan arkitek untuk memperincikan keperluan anda dan mengkaji semula kod bangunan anda.

Perlu diingat juga bahawa angka -angka ini tidak termasuk kos untuk alat dan aksesori. Garaj baru yang mewah, 1,500 kaki persegi dengan semua hiasan mungkin pergi dengan harga $ 150,000. D'Arolamo menunjukkan satu makeover 20 kaki-20 kaki yang termasuk pencahayaan baru, lantai, pengudaraan, dan alat yang berharga sekitar $ 75,000. Bagi setiap ciri yang termasuk dalam garaj, bagaimanapun, akan ada pelbagai harga, dari pintu garaj ke kabinet penyimpanan. Jadi bermimpi besar, melakukan penyelidikan, dan membuat rancangan anda siap.

Senario bengkel garaj

Aficionado kereta klasik

Steve mengambil garaj satu kereta yang lama dan mengubahnya pada tahun 1998 menjadi garaj dua tingkat, dua, empat kereta berukuran 36 kaki dengan 30 kaki. Satu slot digunakan untuk kenderaan komuter isterinya, dan tiga kereta otot dan kereta pemulihan yang lain. Kekasih AMX dan Javelin yang setia, Steve juga membeli kereta terpakai, melepaskan mereka dan menjual semula bahagian. Koleksi kereta ototnya sekarang termasuk '69 dan '70 javelin, '68 dan '69 AMX dan '67 redol boleh tukar. Aktiviti bengkel termasuk kerja mencuci, waxing, mekanik dan penyelenggaraan pada kereta pemandu harian, dan kerja mekanik dan membina semula kereta vintaj Steve. Lantai kedua struktur dua bay yang dilampirkan mempunyai bilik hiburan dengan TV, sistem bunyi, meja kolam, dan banyak lagi. Garasi Steve menawarkan dua zon haba propana untuk memastikan kereta hangat pada pagi -pagi Vermont yang sejuk dan mekanik yang hangat apabila suhu mengambil menyelam. Jumlah kos projek garaj ialah $ 25,000.

Pelumba kereta saham

Dave mengambil kira -kira 1910 Kuda Kuda Asal dan mengubahnya menjadi bengkel garaj untuk kereta stoknya, yang mana dia berlumba secara profesional di litar pelancongan model Late Act. Dave menaikkan kandang untuk menggantikan plat ambang yang rosak dan keluarkan konkrit lama, sebelum membina ambang tekanan baru yang dirawat dan menuangkan lantai baru untuk garaj. Ini menaikkan siling hingga 9 kaki, membolehkan angkat empat kaki kecil untuk kereta. Kerja kereta stok perlu tepat, jadi lantai baru harus rata -rata. Dave memutuskan untuk membuat separuh permukaan rata garaj dan separuh lagi meleleh ke longkang lantai dan perangkap pasir yang dipasang dengan asas baru. Tiada ruang ditambah ke jejak asal, jadi tiada permit diperlukan. Jumlah kos projek adalah sekitar $ 40,000 hingga $ 50,000, termasuk kerja asas, penebat, rewiring, dan clapboards kuning baru. Jumlah ruang berukuran 40 kaki dengan 20 kaki, dengan setiap teluk memanjangkan dua kereta dalam. Tambahan termasuk meja kerja 12 kaki, kipas ekzos untuk pengekstrakan asap, dan relau udara panas.

Mekanik kereta

Ketika Larry membina garaj dua kereta yang terpisah pada tahun 1985, dia tahu bahawa ruang bengkel itu akan menjadi rumah kepada perniagaan autonya. Larry adalah mekanik General Motors pada siang hari, dengan perniagaan rumah melakukan kerja pembaikan automotif dan perlanggaran dari pukul 5 petang. Pencahayaan yang baik dan lif hidraulik bersaiz penuh memberikan akses Larry ke bahagian bawah kereta pelanggannya. Kerja kerja baling -baling dengan pelengkap penuh alat -alat mekanik itu dinding bengkel, dan ruang penyimpanan dan utiliti yang dilanjutkan di belakang bengkel membolehkan ruang kerja yang lebih besar. Larry mengikat garaj pro-line untuk mengawasi pembinaan. Mereka membina asas dan dinding dan memasang tingkap dan pintu untuk $ 7,500. Larry memasang pendawaian, panas, dan air sendiri. Ruang bengkel garaj berukuran 30 kaki dengan 30 kaki, tetapi pada tahun 1990 Larry menambah tambahan alat alat/utiliti 10 kaki ke-20 kaki dari belakang.