Jenis pengecas EV yang terbaik?

Pengecas bateri kenderaan elektrik (EV) datang dalam tiga kategori: Tahap 1, 2 dan 3. Semakin tinggi tahap, semakin cepat ia mengenakan kenderaan.

Apabila anda membeli EV, ia harus dilengkapi dengan pengecas tahap 1. Ini menawarkan kemudahan mudah alih tetapi meluangkan masa yang lama untuk mengisi semula bateri. Ketahui cara mengecas EV anda pada musim sejuk.

Pengecas tahap 2 jauh lebih cepat daripada tahap 1, walaupun kedua -duanya berfungsi dengan prinsip yang sama. Mereka menghantar arus berselang (AC) dari saluran atau panel elektrik melalui port kuasa EVS ke pengecas onboard, yang mengubahnya menjadi arus langsung (dc) untuk mengecas bateri. Teslas Datang Dengan Pengecas Dual Tahap 1/Tahap 2.

Kemudian terdapat Pengecas Tahap 3, yang terdapat di stesen awam, yang jauh lebih kuat. Tahap 3 Menukar AC ke DC, melangkau pengecas onboard dan menyampaikan DC terus ke bateri.

Teruskan membaca untuk pemahaman yang lebih baik mengenai keupayaan dan ciri -ciri pengecas bateri EV yang berbeza untuk menentukan yang sesuai untuk anda.

Pada halaman ini

• Ciri untuk dicari
• Tahap 1 Pengecas
• Tahap 2 Pengecas
• Tahap 3 Pengecas

Ciri untuk dicari

Pengecas Tahap I dan Tahap 2 yang paling mahal datang sebagai model asas. Untuk kos tambahan, anda boleh menambah ciri -ciri berguna yang membuat pengecasan EV kurang rumit. Berikut adalah beberapa ciri tambahan untuk dipertimbangkan:

• Tetapan ampere laras ke "top-off" caj.
• Panjang kabel. Dapatkan pengecas dengan kabel cukup lama untuk mencapai pelabuhan pengecasan dengan mudah.
• Saiz wayar. Kawat yang lebih berat menawarkan rintangan yang kurang, mengurangkan peluang untuk terlalu panas sistem pengecas atau pengecasan.
• Pengecas pintar dengan aplikasi Wi-Fi/Bluetooth yang diaktifkan. Ini membolehkan telefon pintar anda memprogram atau mengenakan caj hidup/mati dan menghantar pemberitahuan semasa mengecas selesai atau jika ia terganggu.
• Pendakap pemasangan yang menyimpan kabel dengan selamat dari lantai dan dijamin di saluran keluar.
• Penunjuk bahawa memantau status pengecasan.
• Perlindungan over-voltan. Menghalang pengawasan berlebihan dan terlalu panas.
• Keupayaan dwi 120 dan 240 volt.

Faktor lain termasuk panjang jaminan, jam sokongan, dan sama ada pengecas itu disenaraikan UL dan Energy Star dinilai.

Penyesuai sambungan

Penyambung SAE J1772 adalah standard industri untuk kenderaan elektrik. Sistem Pengecasan Gabungan (CCS) menawarkan standard kedua, membenarkan pengisian AC/DC di pelabuhan yang sama. Tesla menggunakan reka bentuk penyambung proprietari, tetapi penyesuai J1772 dan CCS tersedia.

Tahap 1 Pengecas

Sebilangan besar EV datang dengan pengecas Tahap 1 120V asas, yang mungkin mengambil masa 40 jam untuk mengenakan bateri 60 kilowatt-jam (kWh) yang dikeringkan sepenuhnya.

Kelebihan:

• Senang. Palam ke dalam kedai 120-volt rumah standard (litar 20-amp disyorkan).
• Pemasangan pengurusan tali DIY yang mudah.
• Terbaik untuk pemilik EV di pangsapuri atau kondominium.
• Mudah untuk digunakan.
• Mudah alih.
• Paling murah dari semua pengecas, antara $ 200 hingga $ 600.
• Model yang lebih mahal menawarkan keupayaan pengecasan Tahap 1 dan Tahap 2.
• Generik SAE J1772 Standard Penyambung.

Keburukan:

• Sangat perlahan.
• Jarak memandu kira -kira lima batu setiap jam caj, atau kira -kira 40 batu pada caj semalaman.
• Mungkin memerlukan pengecasan penyesuai sambungan.
• Tidak mempunyai banyak ciri yang disenaraikan di atas.

Tahap 2 Pengecas

Sekiranya anda memandu lebih dari 100 batu sehari, melabur dalam pengecas tahap 2 untuk rumah anda. Mereka boleh mahal, tetapi juga mengurangkan kerumitan rumah. Ini membekalkan caj yang sama sebagai stesen pengecasan peringkat awam.

Kelebihan:

• • Jauh lebih cepat daripada tahap 1. Ia mengambil masa kira -kira 10 jam untuk mengisi semula sepenuhnya 60 kWh EV bateri.
  • Jarak memandu kira-kira 25 batu setiap jam caj, kira-kira 200 batu pada caj lapan jam.
  • Mudah untuk digunakan.
  • Banyak model harga pertengahan dimuatkan dengan ciri-ciri yang kemas seperti sambungan Wi-Fi dan/atau Bluetooth.
  • Apabila pertumbuhan EV berterusan, memasang pengecas tahap 2 boleh menambah nilai ke rumah anda.

Keburukan:

• Mahal. Berjalan $ 300 hingga $ 2,000, ditambah $ 500 hingga $ 2,000 untuk pemasangan jika perlu ditangkap.
• Memerlukan litar 240-volt, minimum 50-amp yang berdedikasi.
• Mungkin memerlukan saluran khas, seperti NEMA 6-50. Anda juga mungkin perlu menaik taraf panel elektrik anda ke perkhidmatan 200-amp. Ini bukan sesuatu yang anda harus DIY. Rujuk juruelektrik berlesen untuk menentukan pilihan anda.
• Model -model paling murah tidak mempunyai banyak ciri yang disenaraikan di atas dan tidak serasi dengan semua pelabuhan pengecasan. Anda mungkin perlu membeli penyesuai sambungan pengecasan.

Tahap 3 Pengecas

Tahap Awam 3 Arus Langsung (DC) Stesen Pengisian EV Perdagangan Pepatah boleh dengan cepat mengisi semula bateri EV. Beroperasi pada tiga fasa/480 volt, mereka boleh menelan kos lebih dari $ 100,000, ditambah dengan kos reka bentuk dan pemasangan.

Kelebihan:

• Banyak stesen pengisian EV awam masih percuma.
• Bangunan pangsapuri, sekolah, tempat letak kereta komuter, pusat membeli -belah dan lokasi lain memasangnya.
• Aplikasi seperti ChargePoint dan PlugShare boleh mencari stesen pengecasan.
• Boleh mengecas kenderaan sepenuhnya selama 30 minit.
• Rangkaian Pengecasan Awam juga menawarkan banyak cara untuk membayar, termasuk kad kredit, aplikasi atau keahlian bulanan.

Keburukan:

• Infrastruktur Pengecasan Awam EV masih jauh untuk memenuhi keperluan EV masa depan, terutama di kawasan luar bandar.
• Tidak semua EV boleh dikenakan di semua stesen pengisian EV awam.
• Sebilangan rangkaian mengenakan yuran tambahan jika EV anda tetap dipasang setelah selesai mengecas.
• Boleh menelan kos dua kali lebih banyak seperti mengecas di rumah.
• Perjalanan jalan mesti dirancang dengan teliti untuk memastikan anda lulus stesen pengisian EV di sepanjang laluan anda.