Bagaimana brek kereta berfungsi dan bagaimana untuk memberitahu ketika mereka pergi buruk

Brek adalah sistem keselamatan kenderaan anda yang paling penting. Di bawah keadaan biasa, pemandu menghasilkan kira -kira 70 paun daya pada pedal brek (kira -kira jumlah usaha yang sama yang diperlukan untuk menggigit stik) untuk membawa beribu -ribu pound logam bergerak dan plastik ke perhentian cepat dan terkawal. Sistem brek sempurna sangat penting untuk keselamatan pemandu, penumpang dan pejalan kaki.

Baca terus untuk mengetahui bagaimana sistem brek automotif moden berfungsi dan beberapa masalah sistem brek yang paling biasa.

Pada halaman ini

• Apakah jenis brek kereta yang berlainan?
• Apakah bahagian utama sistem brek hidraulik?
  • Silinder induk
  • Booster brek kuasa
  • Garisan brek dan hos
  • Perhimpunan brek cakera
  • Perhimpunan brek drum
  • Suis brek
  • Brek parkir
• Bagaimana sistem brek berfungsi?
• Menandatangani sistem brek tidak berfungsi dengan baik
  • Pengisaran (logam-ke-logam), brek bising
  • Roda stereng atau pedal brek bergetar ketika berhenti
  • Pedal brek yang spongy atau pudar
  • Brek rendah, perjalanan pedal yang berlebihan
  • Menarik ke satu sisi ketika berhenti
  • Menyeret brek
  • Merebut atau mengunci brek
  • Usaha pedal brek yang berlebihan

Apakah jenis brek kereta yang berlainan?

• Semua kenderaan moden dilengkapi dengan brek hidraulik. Sistem brek hidraulik menekan dan memindahkan cecair brek ke perhimpunan brek roda. Perhimpunan brek (cakera atau dram) Gunakan cecair bertekanan untuk menggunakan bahan geseran brek yang menghasilkan geseran yang diperlukan untuk brek.
• Brek anti-kunci Gunakan sensor kelajuan roda, modul kawalan komputer dan penggerak elektro-hidraulik untuk mengelakkan sistem brek hidraulik daripada mengunci semasa brek keras.
• Bekerja bersempena dengan brek hidraulik, kenderaan hibrid mempunyai sistem brek regeneratif yang menggunakan pemacu elektrik untuk melambatkan kereta pada mulanya. Brek hidraulik akhirnya membawa kenderaan itu berhenti.
• Brek tempat letak kereta, bebas daripada sistem brek hidraulik atau regeneratif, digunakan untuk memohon perhimpunan brek belakang.

Apakah bahagian utama sistem brek hidraulik?

Silinder induk

Apabila anda menekan pedal brek, pautan brek (rod) menolak pada meterai omboh dalaman silinder induk, menekan dan memaksa cecair brek ke garisan brek, caliper brek dan silinder roda. Ini menyebabkan pad brek menekan ke dalam rotor dan memaksa kasut brek untuk menekan ke luar terhadap drum brek.

Booster brek kuasa

Penggalak brek membantu pemandu dengan mengalikan daya yang mereka gunakan untuk pedal brek. Penggalak ini menggunakan vakum enjin, pam elektrik (enjin diesel menghasilkan sedikit atau tiada vakum enjin) atau tekanan hidraulik (biasanya tekanan pam stereng kuasa). Ini meningkatkan prestasi brek sambil mengurangkan usaha pedal, menjadikan memandu lebih selamat dan lebih menyenangkan.

Garisan brek dan hos

Diperbuat daripada keluli berganda dan pelbagai lapisan getah dan sebatian sintetik, garisan brek dan hos pemindahan cecair bertekanan dari silinder induk ke perhimpunan roda brek.

Perhimpunan brek cakera

Perhimpunan brek cakera terdiri daripada caliper brek, pad brek, pemutar cakera dan perkakasan pemasangan.

Perhimpunan brek drum

Perhimpunan brek drum terdiri daripada plat sokongan, silinder roda, kasut brek/pelapis, mata air pull-down dan pull-back, drum brek dan mekanisme penyesuaian diri automatik.

Suis brek

Sistem brek moden termasuk suis lampu amaran brek yang memberitahu pemandu jika silinder induk rendah pada cecair brek, atau ada masalah dengan sistem brek. Terdapat juga lampu amaran brek tempat letak kereta yang membolehkan anda mengetahui jika brek letak kereta terlibat.

Brek parkir

Memohon brek letak kereta secara mekanikal mengunci perhimpunan brek belakang untuk menyimpan kereta bergerak ketika diletakkan di atas bukit. Ia juga membantu menghentikan kenderaan kerana kegagalan sistem hidraulik.

Brek hidraulik hibrid merangkumi semua bahagian yang sama dengan sistem brek hidraulik standard.

Bagaimana sistem brek berfungsi?

Sistem brek hidraulik menukar tenaga mekanikal (roda berputar) menjadi tenaga haba dengan mengubah dan menguatkan daya yang dikenakan pada pedal brek. Pedal brek bertindak seperti tuil. Bersama dengan penggalak brek, ia sangat banyak mengalikan daya yang digunakan pada cecair brek di silinder induk.

Silinder induk juga meningkatkan tekanan bendalir brek, kemudian menghantar cecair brek bertekanan, melalui garis brek dan hos, ke caliper brek dan silinder roda. Cecair bertekanan bertindak pada omboh caliper, memerah pad brek cakera ke dalam, mengikat pad ke atas rotor brek.

Pada brek drum silinder roda meluncur ke luar, memaksa kasut brek melawan dram menggunakan tindakan yang merayap dan jamming - sama seperti bagaimana brek coaster basikal berfungsi. Tenaga pad pengikat terhadap rotor dan kasut brek yang menolak terhadap gendang menghasilkan geseran dan panas. Geseran haba ini, bersama-sama dengan geseran yang dihasilkan di antara permukaan tayar dan jalan, melambatkan putaran rotor dan gandar (dan roda) dan akhirnya membawa kereta berhenti.

Pada sistem brek regeneratif, melangkah keluar pemecut atau menolak pedal brek menyebabkan motor pemacu elektrik kereta hibrid berjalan ke belakang. Motor pemacu berputar ke belakang meletakkan seret pada roda dan melambatkan kereta, sementara juga menghasilkan elektrik yang mengecas bateri voltan tinggi hibrid. Walaupun brek regeneratif menyediakan praktikal semua kuasa berhenti awal, sistem hidraulik terlibat semasa perhentian panik atau berhenti keras pada kelajuan tinggi.

Menandatangani sistem brek tidak berfungsi dengan baik

Pengisaran (logam-ke-logam), brek bising

• Pad brek atau kasut yang dipakai atau rosak (mungkin menggali dan menjaringkan rotor cakera atau drum brek), atau penunjuk memakai pad brek menggosok ke pemutar.
• Perkakasan brek yang dipakai, berkarat, hilang atau patah, pengumpulan habuk brek yang berlebihan, karat membina pada rotor atau gendang, atau batu, karat atau objek asing lain yang tersekat di antara pemutar dan pad.

Roda stereng atau pedal brek bergetar ketika berhenti

• Rotor yang berlebihan "run-out" (ketebalan berbeza-beza di seluruh muka pemutar) atau gendang adalah "rotor yang tidak baik," rotor atau gendang yang teruk,.

Pedal brek yang spongy atau pudar

• Cecair brek rendah, udara yang terperangkap dalam cecair brek atau kebocoran dalam sistem hidraulik.

Brek rendah, perjalanan pedal yang berlebihan

• Mekanisme penyesuaian diri brek tidak berfungsi, pad brek rendah atau lapisan kasut, rod push silinder induk yang diselaraskan.

Menarik ke satu sisi ketika berhenti

• Caliper brek yang dirampas atau bocor atau silinder roda, lapisan brek yang tercemar, mekanisme penyesuaian diri yang rosak, membina habuk brek yang berlebihan atau penjajaran front-end daripada pelarasan.

Menyeret brek

• Perkakasan brek yang lemah, rosak atau berkarat, merampas caliper brek atau silinder roda, hos brek runtuh, kabel brek letak kereta yang tidak diselaraskan atau rod push induk yang diselaraskan.

Merebut atau mengunci brek

• Melekat atau mengikat perkakasan brek, sensor kelajuan roda anti-kunci yang gagal atau gagal, permukaan geseran lapisan brek yang tercemar oleh gris atau cecair brek atau penggalak brek yang buruk.

Usaha pedal brek yang berlebihan

• Caliper brek yang dirampas atau silinder roda, hos brek tersumbat atau runtuh, lapisan brek yang tercemar atau silinder induk yang rosak, atau kekosongan booster brek kuasa, masalah mekanikal atau elektrik.

Sistem brek regeneratif mempunyai rasa pedal yang unik tetapi dapat mempamerkan semua gejala yang sama.

Brek adalah salah satu sistem keselamatan kereta anda yang paling penting. Jangan sekali -kali menolak masalah amaran brek atau masalah sistem brek. Tidak menghiraukan masalah brek boleh berbahaya dan membawa kepada pembaikan yang lebih mahal. Ketika datang ke brek kereta anda, selalu lebih baik untuk selamat daripada maaf.