Bagaimana brek motosikal berfungsi?

Milicad/Getty Images

Sebilangan besar brek motosikal berfungsi seperti sistem brek cakera di atas kereta. Ada yang mempunyai brek dram, tetapi sistem brek cakera depan dan belakang mewakili sebahagian besar brek motosikal hari ini.

Brek Konfigurasi

Perbezaan utama dalam sistem brek terletak pada bagaimana brek dicetuskan. Di atas kereta, pedal brek mencetuskan semua brek sekaligus. Pada motosikal, terdapat beberapa pilihan.

Sebilangan besar brek motosikal mengaktifkan kedua -dua roda secara bebas, menggunakan tuil di sebelah kanan tongkat untuk mengendalikan brek depan dan pedal kaki di sebelah kanan untuk brek belakang. Pemisahan ini membolehkan pengendali melibatkan brek depan terlebih dahulu (ini membawa kira -kira 70 peratus beban brek), yang meningkatkan keselamatan dalam kebanyakan situasi.

Konfigurasi kedua melibatkan kedua -dua brek dengan tuil tongkat, secara automatik melambatkan permulaan brek belakang untuk pengendali. Debat penunggang sama ada konfigurasi ini sebenarnya menawarkan perjalanan yang lebih selamat, tetapi ia sebahagian besarnya adalah keutamaan peribadi.

Bagaimana brek motosikal berfungsi

Tidak kira cara brek motosikal yang dicetuskan, mereka beroperasi sama: kabel atau tuil melibatkan silinder induk, menyebabkan omboh memberi tekanan pada cecair brek. Kerana cecair brek tidak dapat dimampatkan, tekanan itu disampaikan melalui garisan brek ke omboh lain di caliper brek. Caliper kemudian menimbulkan tekanan pada pad brek.

Hasil mencubit pad brek membawa mereka bersentuhan dengan pemutar, yang dilampirkan pada roda. Geseran yang dibuat antara pemutar dan pad menukarkan tenaga kinetik motosikal untuk memanaskan. Kerana roda motosikal terbuka sepenuhnya ke alam sekitar, rotor dan pad menghilangkan haba ini dengan cekap.

Booster brek tidak perlu dalam semua tetapi model paling berat. Kebanyakan penunggang dapat membekalkan kekuatan yang mencukupi untuk brek pada jisim ringan motosikal.

Tip -tip perincian motosikal ini datang terus dari kebaikan.

Nota mengenai rotor

Anda akan melihat rotor brek motosikal jarang pepejal, cakera lancar. Sifat terbuka yang sama yang membantu udara-sejuk brek juga mendedahkan mereka ke air dari unsur-unsur dan jalan raya basah. Slot dan silang penggerudian meningkatkan keselamatan dengan membawa air (dan stim dibuat melalui sentuhan dengan rotor panas) dari pemutar di mana ia boleh mengganggu hubungan pemutar/pad dan kecekapan brek.