Berapa lama bateri kereta elektrik bertahan?

Ramai tahun yang lalu, selepas menghabiskan tiga hari di kemudahan latihan dan pembangunan kenderaan elektrik (EV) yang mengagumkan, saya yakin EVs mempunyai sedikit peluang untuk menjadi lebih daripada kenderaan niche-market. Kerana kebimbangan bateri, masalah mengecas dan batu rendah setiap pertuduhan, saya tidak melihat masa depan untuk EV. Saya tidak pernah menyangka mereka akan mendapat daya tarikan sebagai pengganti yang berdaya maju untuk enjin pembakaran dalaman.

Saya salah. Setelah meneliti EVs secara meluas, kedua-dua pendapat dan sikap saya telah melakukan pemulihan 180 darjah, terutama mengenai bateri. Inilah sebabnya.

Pada halaman ini

• Berapa lama bateri kereta elektrik bertahan?
• Berapa kos bateri kereta elektrik?
• Bagaimana bateri EV merendahkan?
• Cara Memperluaskan Hayat Bateri EV

Berapa lama bateri kereta elektrik bertahan?

Lebih lama daripada yang anda fikirkan. Bateri EV direkayasa untuk mengatasi kenderaan itu sendiri.

Menurut analisis kitaran hayat oleh Makmal Tenaga Boleh Diperbaharui Nasional, bergantung kepada iklim dan pelepasan/pengisian kitaran, bateri EV harus dilakukan dengan pasti selama 10 hingga 15 tahun.

Kajian lain oleh u.S. Pusat Data Bahan Api Alternatif Jabatan Tenaga mendapati bateri lithium-ion kenderaan elektrik baru boleh berlangsung antara 12 dan 15 tahun di iklim sederhana dan lapan hingga 12 tahun di iklim yang melampau. Selain itu, peraturan persekutuan mandat bateri di semua EV yang dijual di Amerika Syarikat datang dengan jaminan selama sekurang -kurangnya lapan tahun atau 100,000 batu.

Sekiranya anda membeli EV baru dan bateri gagal, ia pasti akan dilindungi di bawah jaminan pengeluar peralatan asal (OEM). Kerana pengeluar EV tidak mahu menggantikan bateri EV mahal dengan melebih -lebihkan ketahanan mereka, jaminan bateri EV dapat memberikan sedikit gambaran tentang jangka hayat bateri.

Berapa kos bateri kereta elektrik?

Penggantian bateri EV boleh berkisar antara $ 5,000 dan $ 15,000, termasuk buruh.

Pengecualian jaminan

Kerana kos penggantian, jaminan bateri OEM EV mungkin mengandungi pengecualian, tetapi mungkin tidak terhad kepada:

• Menggunakan stesen pengecasan yang tidak standard atau tidak diluluskan;
• Kerosakan yang disebabkan semasa memasang bahagian atau aksesori selepas pasaran yang tidak diluluskan;
• Menggunakan EV sebagai sumber kuasa pegun/sandaran;
• Kerosakan kepada takungan penyejuk bateri;
• Gagal memasang kemas kini perisian atau firmware;
• Pembaikan yang dilakukan oleh juruteknik yang tidak disahkan;
• Mengangkat kenderaan dengan bateri dan bukannya titik angkat badan yang ditetapkan;
• Penyalahgunaan umum, kekurangan penyelenggaraan atau kegagalan membuat pembaikan yang diperlukan.

Bagaimana bateri EV merendahkan?

Nampaknya tidak ada satu faktor yang menyebabkan ini. Seperti bateri asid plumbum tradisional, setiap kali kitaran bateri lithium-ion, reaksi kimia dan fizikalnya berkurangan. Ini secara beransur -ansur mengurangkan potensi untuk menjana elektrik.

Dalam istilah yang lebih teknikal, semasa kami menggunakan bateri EV, lapisan antara muka elektrolit pepejal (SEI) dibina di dalam bateri. Lapisan ini menyekat laluan antara elektrolit dan elektrod, melambatkan tindak balas kimia yang akhirnya mempengaruhi prestasi bateri. Lebih banyak pengisian, suhu sejuk atau meninggalkan EV yang diletakkan untuk jangka masa yang panjang dengan caj kurang daripada 20% juga boleh menyebabkan kemerosotan bateri.

Kakisan adalah alasan lain. Malah sedikit kelembapan yang terperangkap dalam bateri semasa pembuatan bertindak balas dengan elektrolit, menghasilkan asid hidro fl uorik kaustik yang merosakkan sel bateri. Dari masa ke masa, kemerosotan membawa kepada lebih sedikit batu setiap caj.

Namun, kerana Sistem Pengurusan Bateri EV (BMS), kemerosotannya adalah minimum. Menurut kajian oleh Geotab pada 6,000 EV, selama enam tahun, rata -rata bateri EV kehilangan kapasiti kurang dari 3% setahun. Jadi selepas 10 tahun, bateri EV masih harus memegang 70% hingga 80% dari kapasiti asalnya.

Cara Memperluaskan Hayat Bateri EV

Langkah -langkah untuk melawan degradasi bateri EV termasuk:

• Cas bateri EV anda kepada 80%, dan simpan caj antara 20% dan 80%.
• Jangan gunakan tahap 3/pengecas cepat setiap hari. Gunakan tahap 1 atau 2 untuk mengecas semalaman.
• Jangan mengecas bateri 100%. Mengecas hingga 80% daun ruang dalam bateri untuk tenaga yang dihasilkan dari brek regeneratif.
• Benarkan bateri disejukkan sebelum mengecas. Periksa sama ada syarikat utiliti anda menawarkan rancangan masa (TOU) untuk mengecas bateri anda semasa waktu puncak, apabila kadar lebih rendah.
• Suhu melampau menekankan bateri EV. Tempat letak kereta di rumah di garaj yang terlindung dengan baik akan menjadikan EV anda lebih sejuk atau lebih hangat, yang membolehkan kadar pengecasan yang lebih mantap dan mengurangkan beban bateri dengan mengurangkan pemanas atau penggunaan penghawa dingin.
• Senaman tabiat memandu yang baik. Percepatan keras yang berterusan dan memandu berkelajuan tinggi dapat mengurangkan hayat bateri dengan ketara, serta menyebabkan tayar dipakai secara awal.
• Elakkan memandu dalam mod kuasa rendah. Sentiasa mengecas bateri EV apabila ia berada di bawah caj 20% menekankan bateri dan mempengaruhi kimianya. Jangan risau. EV anda akan memberi anda banyak amaran apabila bateri jatuh di bawah caj 20%.
• Periksa tekanan tayar setiap bulan dan cari pakaian tayar yang tidak normal. Tayar yang melambung dengan betul mengurangkan tekanan pada bateri EV dan meningkatkan jarak memandu.

Saya pernah percaya EVs tidak praktikal kerana bateri mereka disyaki. Penyelidikan saya telah meyakinkan saya EVs adalah masa depan, dan masa depan sekarang.