Cara mengekalkan brek cakera

Runzelkorn/Shutterstock

Brek cakera servis sebenarnya agak mudah, walaupun anda mempunyai sedikit pengalaman bekerja di kereta. Brek memerlukan sedikit cara alat dan peralatan khas, dan melakukan kerja sendiri dapat menjimatkan sejumlah besar wang. Untuk rujukan masa depan, inilah sumber masalah brek cakera.

Mulakan dengan meletakkan keriting di belakang roda. (Sekiranya anda perlu mula menggantikan bahagian pada brek belakang, anda tidak mahu melibatkan brek kecemasan.) Melonggarkan kacang lug, angkat kereta dan keluarkan roda untuk mendedahkan semua bahagian untuk pemeriksaan dan pembongkaran mudah. Kemudian, gunakan langkah demi langkah ini untuk menggali.

Mulakan dengan calipers

Lampiran caliper berbeza dari pengilang ke pengilang, tetapi kebanyakannya dilekatkan ke pendakap caliper di belakang pemutar. Ramai yang mempunyai pin pengangkutan sebagai sebahagian daripada bolt lampiran dan termasuk penutup getah. Bersihkan sebarang kakisan pada pin, pelincir pin dan periksa bahawa penutupnya utuh, sebelum memasang semula.

Periksa pad brek anda

Gunakan tolok pengukuran pad brek yang murah dan mudah digunakan untuk mengukur ketebalan pad brek tanpa disassembly. Sekiranya ketebalan pad anda dibaca antara 3 mm dan 4 mm, sudah tiba masanya untuk menukar pad brek anda.

Sekiranya anda mempunyai perhentian kecemasan dari kelajuan atau telah didorong dalam keadaan yang memerlukan anda sentiasa menunggang brek anda (seperti turun cerun gunung atau ditarik di belakang kereta lain dengan tali), anda harus mengeluarkan pad anda untuk memeriksa mereka untuk kaca. Sekiranya mereka berasa lancar atau kelihatan berkilat atau terhablur, gantikannya dengan segera.

Lubricate piston caliper

Juga periksa belos getah yang menghalang air dari meresap ke dalam omboh yang menanggung pada caliper. Retak atau air mata membolehkan kakisan dibina di dalam, yang boleh menghalang tindakan omboh. Lubricate piston caliper, pin kereta dan belakang pad dengan sedikit suhu brek suhu tinggi, berhati-hati untuk tidak mencemarkan permukaan pad atau rotor.

Langkah terakhir: Periksa rotor anda

Lihatlah pemutar untuk tanda -tanda retak dan pemarkahan. Biasanya, jika pemutar telah melengkung, anda mungkin tidak akan dapat melihatnya, tetapi anda akan merasakan denyutan melalui pedal brek apabila anda memohon brek. Gantikan pemutar jika ada isu -isu ini. Juga, ambil perhatian bahawa sebelum pemasangan semula anda harus membersihkan permukaan hab kakisan (dengan semburan pembersih brek dan berus dawai atau dengan pengisar sudut 90 darjah dengan roda kasar dilampirkan), pastikan kerusi pemutar dengan betul di hab.

Masa untuk memasang semula-anda selesai! Nah, hampir.

Cecair brek bendalir

Adakah sudah empat atau lima tahun sejak siram cecair brek terakhir kereta anda? Maka mungkin masa untuk melakukan ini juga, kerana pemeluwapan air di takungan cecair brek dapat dicampur dengan cecair, mencairkannya, dan berpotensi melepaskan udara ke dalam sistem. (Cadangan pengeluar berkisar antara 30,000 hingga 100,000 batu antara pengganti cecair.) Siram lengkap dan mengisi menghilangkan kekotoran dan apa -apa kekotoran dan serpihan dari garis anda juga.

Berdarah brek

Selepas sesi penyelenggaraan anda selesai, jika anda melihat perasaan spongy ketika brek, atau jika pedal jatuh dengan cepat di bawah kaki sebelum tegas, anda harus berdarah garis brek. Proses ini membolehkan mana-mana udara yang memasuki sistem untuk melarikan diri dan mesra DIY, walaupun terbaik dilakukan dengan sepasang tangan tambahan untuk sokongan.