Membuat pelarasan pesawat

Foto: Flickr

Menggunakan Pesawat kayu yang pemotongnya tidak menyesuaikan diri adalah seperti memandu kereta di gear yang salah: anda mungkin dapat membuat kemajuan, tetapi tugasnya lebih sukar daripada yang harus dilakukan. Merancang dengan satah yang diselaraskan dengan betul haruslah menyenangkan.

Sekiranya anda mengesyaki pesawat anda mungkin tidak dapat dilaraskan, tahan pesawat terbalik. Melihat panjang tunggal seperti yang anda lakukan laras pistol. Anda harus melihat luas tunggal yang pecah hanya dengan garis gelap halus di mana besi pesawat menonjol sedikit pun melalui mulut pesawat.

Sekiranya anda tidak dapat melihat besi pesawat sama sekali, ia ditarik ke dalam badan pesawat dan tidak akan memotong apa -apa. Sekiranya besi pesawat melekat terlalu jauh, pesawat itu akan sangat sukar untuk ditolak dan ia akan jem dengan cepat dengan potongan tebal atau potongan kayu. Barisan yang anda lihat juga harus dari sisi ke sisi; Sekiranya tidak, maka bilah itu bengkok, dan sudutnya akan cenderung untuk memasuki kerja -kerja anda.

Pesawat yang lebih besar sering mempunyai bilah berganda. Besi kedua menyimpan besi pemotongan kaku dan membantu menyebabkan tenggelam yang dirancang dari kayu untuk melengkung dan keluar dari tekak pesawat. Kedudukan relatif besi kedua ke yang pertama adalah laras, mengawal ketebalan tenggelam. Besi kedua paling sering ditetapkan kira -kira enam belas inci belakang dari besi pemotongan.

Pesawat logam. Menetapkan pemotong di kebanyakan pesawat logam agak mudah. Terdapat bantuan mekanikal untuk membantu menetapkan semula bilah, kedua -duanya dan untuk kedalaman.

Mulakan dengan mendapatkan dataran bilah ke satu -satunya pesawat. Tuas dilampirkan pada mekanisme (dipanggil katak) yang menyokong bilah. Apabila tuil dipindahkan dari sisi ke sisi, sudut canggih juga beralih berhubung dengan satu -satunya. Melihat satu -satunya, kemudian tetapkan semula bilah supaya garis bayangan yang anda lihat dataran dengan bahagian bawah pesawat.

Sebilangan pesawat membolehkan anda menyesuaikan mulut, pembukaan segi empat tepat di mana bilah muncul. Untuk penamat merancang di kayu keras, ruang sempit di hadapan bilah adalah yang terbaik; Pada pelan yang melampau, kasar pada kayu lembut adalah paling mudah dengan mulut yang lebih luas. Tetapan kira -kira pertengahan antara akan membolehkan pesawat digunakan untuk pelbagai pekerjaan yang paling luas.

Seterusnya, percubaan dengan tombol atau kacang di bahagian belakang katak yang memacu skru pelarasan. Apabila anda menghidupkan tombol ini, pemotong menonjol lebih jauh dari (atau menarik diri dalam) mulut pesawat. Tetapkan pesawat supaya pemotong hampir tidak dapat keluar dari satu -satunya, kemudian jalankan pesawat di sepanjang stok sekerap panjang. Mundur atau memajukan skru pelarasan dan menguji semula sehingga alat berfungsi untuk kepuasan anda. Perlu diingat bahawa ada garis yang sangat halus antara mengambil terlalu sedikit (yang bermaksud bahawa pekerjaan perancangan mengambil lebih banyak sebatan) dan terlalu banyak (apabila anda berisiko merobek bijirin dengan luka yang terlalu dalam). Amalan, seperti yang dikatakan oleh nenek kita, sempurna.

Pesawat kayu. Melaraskan satah kayu lebih mudah (ada bahagian yang lebih sedikit yang perlu dibimbangkan) dan lebih sukar (ia memerlukan sentuhan ringan dan berhati -hati). Dengan satah kayu, peraturan pertama adalah: jika tidak keluar dari pukulan, jangan memperbaikinya. Cuba strok atau dua di sekeping papan sekerap sebelum bermain -main dengan pelarasan pesawat. Sekiranya alat itu tidak berfungsi dengan kepuasan anda, hanya perlu
anda menyesuaikannya.

Pesawat kayu mempunyai bahagian yang lebih sedikit daripada logam, biasanya hanya badan kayu pepejal, bilah besi, dan baji kayu yang memegang besi dengan tegas di tempatnya. Sekiranya pesawat tidak memotong cukup, tetapkan satah tunggal ke atas sekeping stok sekerap. Kemudian ketik akhir besi pesawat dengan palet, memukulnya dengan lembut. Ujian dan, jika perlu, ketik lagi. Beberapa ujian akan memberitahu anda ketika
satah diselaraskan dengan betul.

Sekiranya bilah menonjol terlalu jauh, anda perlu membebaskan bilah dan baji. Untuk satah besar (jointer atau jack), ini boleh dilakukan dengan memegang pesawat secara menegak dan berdebar tumit di permukaan kayu yang padat seperti benchtop. Sekiranya ada butang mogok di atas kapal terbang, rap itu sambil memegang pesawat dengan kaki di udara. Menyentuh tumit pesawat yang lebih kecil, melicinkan dengan palet sambil memegang besi pesawat dan baji juga akan melakukan pekerjaan itu. Pukulan ini sepatutnya disampaikan dengan tegas tetapi perlahan -lahan, dan diulangi seperti yang diperlukan untuk melonggarkan besi dan baji pesawat. Bilah di atas kapal terbang boleh dikeluarkan dengan mengetuk takik di baji dengan palet.

Pusingkan bilah di dalam kapal terbang, dengan serong sekurang -kurangnya kelapan inci pemalu mulut. Tetapkan semula baji dengan tegas, mengetuknya dengan ketat dengan beberapa pukulan lekuk lembut sambil memegang besi ketat ke katak.

Sekiranya bilah tidak ditetapkan persegi ke satu -satunya satah, ketuk atau dua hingga satu sisi atau yang lain di bahagian besi yang menonjol di atas baji harus menyelaraskannya. Kemudian tetapkan kedalaman seperti yang diterangkan di atas.

Simpan besi yang diasah. Bila-bila masa anda mempunyai bilah keluar dari kapal terbang, periksa kelebihannya. Sekiranya terdapat sebarang nicks atau bilah telah membosankan, mengasahnya. Masuk ke dalam kebiasaan mengasah bilah pesawat anda secara berkala. Masa yang diperlukan mungkin akan menjadi jauh lebih rendah daripada yang digunakan dengan cuba bekerja dengan alat itu ketika terlalu membosankan untuk melakukan tugasnya.