Perbezaan antara antibeku hijau dan oren

Pada halaman ini

• Mengapa penyejuk warna berbeza?
• Mengapa antibeku hijau?
• Mengapa Antibreeze Orange?
• Bolehkah anda mencampurkan antibeku oren dan hijau?

Mengapa penyejuk warna berbeza?

Adakah anda memberi perhatian pada kali terakhir anda mengatasi antibeku di kenderaan anda? Adakah anda ingat warna apa itu? Walaupun semua antibeku mempunyai matlamat akhir yang sama (bercampur dengan air untuk mengawal enjin semasa suhu yang melampau), warna -warna yang berbeza kadang -kadang boleh memberitahu anda banyak tentang apa yang khusus masuk ke dalam formula antibeku anda.

Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa sebagai formula penyejuk telah berkembang selama bertahun -tahun dan teknologi baru telah diperkenalkan ke pasaran, perbezaan yang jelas antara warna penyejuk telah kabur. Cara terbaik untuk mengetahui jenis penyejuk yang dimiliki oleh kenderaan anda ialah membaca manual pemiliknya dan memadankan maklumat tersebut kepada apa yang ada di label penyejuk, bukan warna. Sekiranya anda memerlukan penjelasan lanjut atau membantu memutuskan penyejuk, hubungi pengedar yang anda beli kenderaan dari.

Mengapa antibeku hijau?

Sekiranya antibeku hijau, itu mungkin bermakna ia dibuat dari formula yang lebih tua yang menggunakan sesuatu yang dipanggil teknologi tambahan bukan organik. Antibreeze Hijau dibuat dengan tweak khas untuk formula khusus untuk membantu mencegah kakisan logam dalam sistem penyejukan kenderaan. Formula yang lebih tua biasanya dimaksudkan untuk kenderaan yang dibuat sebelum tahun 2000, yang dibina dengan lebih banyak komponen keluli dan tembaga daripada kenderaan moden. Sebilangan besar pengeluar mengesyorkan menukar antibeku IAT setiap 36,000 batu atau tiga tahun. Berikut adalah panduan untuk membuang antibeku dari sistem penyejukan anda.

Mengapa Antibreeze Orange?

Sekiranya antibeku oren, kemungkinan besar dibuat dengan formula yang lebih moden berdasarkan apa yang dikenali sebagai teknologi asid organik. Menjelang akhir tahun 1990 -an, pengeluar kenderaan mula menggunakan lebih banyak aluminium dan nilon dalam sistem penyejukan. Ini bermakna unsur-unsur anti-karat dalam formula antibeku hijau, khususnya bertujuan untuk mengelakkan koroden dalam logam, tidak lagi berkesan terhadap komponen baru ini. Pengilang penyejuk mengemas kini formula untuk memerangi kakisan dalam bahan baru dan menukar warna menjadi oren. Walaupun antibeku oat direka untuk bertahan lebih lama daripada antibeku IAT, masih merupakan idea yang baik untuk penyejuk oren anda diperiksa kira -kira setiap 50,000 batu. Mahu menguji penyejuk anda? Inilah caranya dengan multimeter.

Bolehkah anda mencampurkan antibeku oren dan hijau?

Tidak pernah menjadi idea yang baik untuk mencampur dua warna atau jenis antibeku. Mencampurkan dua formula tidak akan menyebabkan sebarang tindak balas atau letupan berbahaya, tetapi ia boleh menjadikan penyejuk anda menjadi campuran kimia sludgy yang tidak akan dapat mengalir dengan betul melalui sistem penyejukan anda. Penyejuk perlu menjadi cecair untuk melakukan tugasnya, dan penyejuk tebal dapat menyumbat sistem penyejukan, yang membawa kepada isu -isu lain yang berpotensi dalam enjin kenderaan anda. Garisan bawah? Jangan campurkan pelbagai warna antibeku.

Dihiasi oleh kerja automotif? Berikut adalah 12 petua hebat untuk mekanik DIY.