9 inovasi ini menjadikan kereta lebih selamat dan lebih selesa

Teknologi kenderaan inovatif menjadikan kereta dan trak kami lebih selamat untuk memandu. Sebanyak 20 komputer di papan memantau dan menganalisis data untuk mencegah kemalangan sebelum ia berlaku, dan membantu melindungi pemandu dan penumpang dari kecederaan serius jika kemalangan berlaku.

Berikut adalah beberapa teknologi kenderaan yang membuat memandu lebih selamat.

Pada halaman ini

• Sistem brek/kestabilan
• Teknologi Keselamatan Bantuan Pemandu (DAST)
• Bantuan Kawalan Pemandu Lanjutan (ADAS)
• Sistem Keselamatan Pasif
• Teknologi Keselamatan Lain

Sistem brek/kestabilan

Brek anti-kunci telah wujud selama beberapa dekad. Mereka membenarkan pemandu mengekalkan kawalan kenderaan semasa brek kecemasan/panik.

Sekarang, sistem brek anti-kunci diaktifkan komputer disambungkan ke ciri keselamatan moden yang lain, termasuk kawalan kestabilan elektronik, bantuan anti-skid, kawalan daya tarikan dan teknologi keselamatan bantuan pemandu (DAST). Laporan oleh Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Negara (NHTSA) menunjukkan brek anti-kunci adalah "bermanfaat dalam mencegah kemalangan pejalan kaki, rollovers, kemalangan jalan raya dan kemalangan frontal."

Laporan NHTSA yang lain menunjukkan kawalan kestabilan elektronik menyelamatkan kira -kira 2,000 nyawa setiap tahun antara 2011 dan 2015. Malah lampu brek pusat berteknologi rendah menghalang 200,000 kemalangan setiap tahun.

Teknologi Keselamatan Bantuan Pemandu (DAST)

Menurut NHTSA, DAST dapat mengurangkan kemalangan lalu lintas akibat kesilapan manusia. Kamera, sensor dan/atau laser diletakkan di seluruh kenderaan anda, bersama dengan pemprosesan komputer yang kompleks, memberi amaran kepada anda jika anda berisiko terhempas.

Beberapa pengeluar menawarkan penglihatan sekeliling yang menggunakan pelbagai kamera dan algoritma canggih untuk memaparkan imej digital overhead kenderaan dan kawasan sekitar anda. Sistem Dast Lain mengambil tindakan untuk mengelakkan kemalangan, menjaga anda, penumpang, pejalan kaki dan pemandu lain yang lebih selamat.

Amaran perlanggaran

Dast ini termasuk:

• Lane Assist/Departure Sistem Kawalan: Meminimumkan kemalangan dengan menghidupkan lampu amaran papan pemuka dan bergetar tempat duduk atau stereng ketika kereta hanyut dari lorongnya. Kajian yang diterbitkan oleh Institut Insurans Keselamatan Jalan Raya (IIHS) menunjukkan sistem pencegahan berlepas lorong menurun dengan ketara dan kemalangan kepala.
• Lalu lintas silang belakang dan sistem amaran perlanggaran ke hadapan: Apabila di belakang atau memandu, data sensor memberi amaran kepada anda tentang perlanggaran yang mungkin dengan objek di luar kamera paparan.
• Pemantauan tempat buta: Menyampaikan makluman audio dan/atau visual apabila mengesan halangan di belakang dan di sisi. Kajian IIHS 2018 menunjukkan "kemalangan perubahan lorong adalah 23 peratus lebih rendah di kalangan kenderaan dengan pemantauan tempat buta daripada yang tidak."

Psst! Sekiranya anda suka ini, anda mungkin menghargai cam dash Wolfbox juga. Juga, cari tahu kereta apa.

Bantuan Kawalan Pemandu Lanjutan (ADAS)

ADAS mengawal kenderaan apabila perlu. Dalam laporan IIHS dari Mac 2022, data menunjukkan penurunan yang ketara "kemalangan yang dilaporkan oleh polis dan tuntutan insurans untuk kenderaan dengan ADAS Technologies."

Campur tangan perlanggaran

Apabila kenderaan bergerak, dan parameter tertentu (kelajuan, berdekatan dengan kenderaan atau objek lain) dipenuhi, sistem intervensi perlanggaran mencetuskan sistem brek kecemasan automatik (AEB) ketika merasakan kemalangan akan berlaku.

Kajian 2022 oleh laporan pengguna mencadangkan u.S. dapat melihat 11,000 kematian lalu lintas yang lebih sedikit setiap tahun jika AEB adalah peralatan standard di semua kereta.

ADAS ini merangkumi:

• Intervensi Tempat Buta/Jalan Jauh Membantu: Secara autonomi menggunakan brek dan menghadkan stereng elektronik jika anda cuba menukar lorong dengan kenderaan lain di tempat buta anda, atau jika kereta anda keluar dari lorong memandu. Kajian 2022 oleh Perpustakaan Perubatan Negara menunjukkan sistem intervensi tempat buta mengakibatkan pengurangan risiko kemalangan sebanyak 27 peratus.
• Brek pejalan kaki, terbalik dan kecemasan automatik: Sensor yang ditala dengan baik membezakan antara objek dan seseorang secara spontan memohon brek ketika merasakan seseorang, atau jika anda terlalu dekat dengan kereta di depan atau di belakang anda. Bergantung pada tahun ini, membuat dan model, perisian AEB dapat meningkatkan tekanan sistem brek jika pemandu telah menggunakan brek dan sistem mengesan kemalangan yang berpotensi. CATATAN: Periksa manual pemilik anda. Sebuah kereta dengan AEB mungkin tidak brek untuk pejalan kaki.

• Kawalan Pelayaran Adaptif (AAC): Gabungan beberapa sistem dast, monitor ACC dan menyesuaikan diri dengan trafik sekitar. AAC akan mengurangkan kelajuan untuk memadankan kenderaan di hadapan anda. Ia juga boleh melambatkan atau membawa kenderaan anda ke perhentian lengkap, jika perlu. Sistem ACC yang canggih boleh dihubungkan ke GPS kenderaan anda untuk mengurangkan kelajuan secara automatik apabila menghampiri lengkung atau keluar yang akan datang.

Sistem ADAS lain

Supergenijalac/Getty Images

• Pemberitahuan Kemalangan Automatik (ACN): Memberitahu responden kecemasan dan menyediakan lokasi menggunakan sistem GPS setiap kali menggunakan beg udara atau sensor inersia merasakan kemalangan. NHTSA menganggarkan ACN dapat menyelamatkan 300 nyawa setiap tahun.
• Sistem Pembantu Tempat Letak Kereta (PAS): Mencari dan mengenal pasti tempat letak kereta selari yang berdaya maju, kemudian membantu membimbing anda ke ruang angkasa. PAS tidak dapat beralih antara memandu dan terbalik, dan tidak akan menggunakan brek. Itu masih ada pada awak!
• Langkah -langkah keselamatan lampu: Deria rasuk tinggi automatik apabila menghidupkan dan mematikan. Rasuk yang tinggi dan lampu adaptif berputar kira -kira 15 darjah ke arah arah stereng roda, membiarkan pemandu melihat objek di luar jarak pencahayaan lampu biasa. Ini membolehkan masa tindak balas yang lebih cepat.

Sistem Keselamatan Pasif

Ciri -ciri keselamatan pasif seperti zon crumple, yang menyerap daya kesan, aktifkan semasa kemalangan. Sistem ini termasuk tali pinggang keledar, beg udara dan pembinaan kenderaan itu sendiri, melindungi penumpang sambil meminimumkan kerosakan.

• Beg udara dan beg udara berimpak: Bermula dengan tahun model 1999, beg udara telah diperlukan dalam semua kenderaan penumpang baru. Bekerja sejajar dengan tali pinggang keledar tiga mata (wajib pada tahun 1968), lajur stereng yang dilipat dan papan pemuka empuk, beg udara, menurut NHTSA, menyelamatkan lebih daripada 50,000 nyawa antara 1987 dan 2017. Walaupun beg udara sampingan tidak diperlukan oleh undang -undang, hampir semua pengeluar utama termasuk mereka sebagai peralatan standard. Menurut IIHS, dalam kesan sampingan, beg udara tirai dapat mengurangkan kecederaan yang mengancam nyawa sebanyak 52%. NHTSA menganggarkan 2,000 nyawa akan diselamatkan setiap tahun jika beg udara sebelah wajib.

Teknologi Keselamatan Lain

Beberapa teknologi yang kita tidak tahu yang kita perlukan, seperti:

• Monitor tekanan tayar: Memberi amaran kepada anda tekanan tayar yang rendah, menjimatkan 120 nyawa dan menghalang 8,400 kecederaan setiap tahun.
• Tayar run-flat: Membolehkan anda memandu dengan selamat ke kedai pembaikan atau kawasan tahap apabila tayar kehilangan tekanan udara.
• Monitor pengawasan pemandu: Menjejaki kewaspadaan anda (mata, kedudukan kepala) dan tingkah laku stereng, kemudian memberikan amaran visual atau audio jika ia merasakan perhatian anda semakin berkurang.
• Memaparkan kepala (HUD): Menjaga mata anda di jalan dan bukan speedometer.
• Makluman penghuni belakang: Meminimumkan kemungkinan anak atau haiwan kesayangan yang ditinggalkan di tempat duduk belakang.

CATATAN: Kecuali untuk monitor tekanan tayar, yang dikehendaki oleh undang -undang, semua item di atas adalah peralatan pilihan yang banyak ditawarkan pengeluar. Ada juga yang boleh didapati sebagai tambahan selepas pasaran.