Penjajaran tayar vs. Keseimbangan apa perbezaannya?

Tayar moden direka untuk melekat di jalan raya, terutama ketika menikam. Roda seimbang dan sejajar dengan betul memastikan tayar sentiasa bersentuhan dengan permukaan jalan. Ini penting kerana bahagian tayar yang sebenarnya menyentuh jalan, yang disebut patch sentuh atau jejak, tidak jauh lebih besar daripada telapak tangan anda.

Walaupun perkhidmatan mengimbangi tayar/roda dan penjajaran saling melengkapi satu sama lain untuk memberikan perjalanan yang lebih lancar, lebih selamat, mereka secara teknikalnya berasingan perkhidmatan. Mereka boleh dilakukan secara individu, tetapi kebanyakan kedai pembaikan akan melaksanakan kedua -dua perkhidmatan pada masa yang sama untuk memastikan kepuasan pelanggan.

Nota: Apabila tayar (bahagian getah) dipasang pada roda (bahagian keluli), ia dipanggil pemasangan tayar/roda.

Apakah penjajaran tayar?

Penjajaran tayar, juga dikenali sebagai "front-end" atau "penjajaran empat roda" pada kereta dengan penggantungan belakang bebas, melibatkan penyesuaian sudut sistem penggantungan. Tidak ada penyesuaian pada tayar/roda sendiri.

Penggantungan luar penjajaran menyebabkan haus yang berlebihan di tepi tayar. Semasa saya seorang guru, saya menggambarkan ini untuk pelajar saya dengan cawan kopi tirus. Semasa saya melancarkan cawan di atas meja, ia akan masuk dalam bulatan, menunjukkan cara kereta menarik ke satu sisi jalan ketika keluar dari penjajaran.

Tayar sejajar dengan betul memastikan penggantungan anda tepat, diposisikan secara geometri supaya tayar anda semua menunjuk ke arah yang sama. Dipanggil "Penjejakan," ia menyimpan tayar/roda dengan tegas ditanam di atas trotoar dan terus lurus. Yang meningkatkan kehidupan dan keseronokan memandu.

Tiga sudut penjajaran umum adalah:

• Camber: Kecondongan ke dalam atau ke luar roda apabila dilihat dari depan kereta. Camber mengedarkan seluruh beban kenderaan di seluruh tapak tayar. Keluar dari spec camber meletakkan beban hanya pada satu sisi tayar, mengakibatkan pakaian pramatang di sebelah itu.
• Pengukuran toe-in/toe-out: Sudut/jarak antara depan tayar pada gandar yang sama ketika melihat kenderaan dari atas. Ketika kaki/kaki keluar dari spec, ia mempengaruhi pakaian dan pengendalian tayar ketika pergi lurus atau berpaling.
• Caster: Kecondongan atau sudut pemasangan tayar/roda ke arah (positif) atau jauh (negatif) dari stereng. Caster tidak menjejaskan pakaian tayar tetapi memberi kesan kepada pengendalian dan stereng. Setelah beralih, roda stereng harus kembali ke kedudukan berpusat tanpa bantuan pemandu.

Malah memandu biasa di jalan yang sempurna menyebabkan memakai tayar. Dan bahagian penggantungan yang sentiasa bergerak, akhirnya melemahkan dan memakai, mempengaruhi penjajaran roda kenderaan.

Memukul lubang, melantun ke tepi jalan, atau terkeluar dalam kemalangan juga akan membuang penggantungan dari penjajaran. Itulah sebabnya walaupun tayar anda memakai dengan baik dan kereta anda nampaknya memandu dengan baik, penjajaran tayar harus menjadi sebahagian daripada perkhidmatan penyelenggaraan tahunan anda.

Tanda Anda Memerlukan Penjajaran Tayar

Dengan mengandaikan tayar anda melambung ke tekanan udara yang betul, kenderaan anda mungkin memerlukan penjajaran roda ketika:

• Kereta anda terus hanyut atau menarik ke satu sisi jalan.
• Anda melihat memakai tapak kaki yang berlebihan, tidak normal atau tidak rata, atau bulu di seluruh wajah bunga.
• Tayar anda bersuara atau mencicit semasa memandu atau menikam.
• Roda stereng terasa "di luar pusat."
• Roda stereng anda bergetar, atau kereta anda menarik ke satu sisi ketika mempercepatkan dari perhentian.
• Anda melihat lebihan permainan stereng ke sisi ke sisi

Apa itu mengimbangi tayar?

Apa -apa pusingan yang berputar, seperti tayar dan roda, mesti "seimbang" atau ia akan bergetar. Pengimbangan roda membetulkannya dalam pemasangan tayar/roda.

Ketidakseimbangan tayar hasil dari satu bahagian tayar/roda menjadi lebih berat, atau lebih rendah, daripada bahagian lain. Menjadi keseimbangan boleh merosakkan dan memendekkan kehidupan tayar.

Untuk menerangkan pengimbangan roda kepada pelajar saya, saya merakam pencuci rata ke bola keranjang. Semasa melancarkan bola, ia akan "melantun" ke atas dan ke bawah setiap kali pencuci melanda lantai, menunjukkan tempat berat bola.

Pengimbangan roda melibatkan berputar tayar dan pemasangan roda dengan sekeping peralatan dengan bijak yang dipanggil pengimbang roda, yang dikendalikan oleh juruteknik terlatih. Jenis pengimbangan roda yang paling biasa adalah dinamik dan mengimbangi perlawanan.

Pengimbangan dinamik mengenal pasti titik paling berat tayar/roda dan menunjukkan di mana berat roda perlu dipasang. Ketidakseimbangan tayar yang melawan ini, menghapuskan getaran dan hop tayar.

Perlawanan, atau daya jalan, mengimbangi mengenal pasti titik rendah dan roda tayar. Untuk menyediakan perjalanan yang paling lancar, juruteknik akan melonggarkan tayar dari roda dan menyusun dua mata.

Tandatangan Tayar Anda Perlu Mengimbangi

• Anda merasakan getaran semasa memandu. Sekiranya tayar depan tidak seimbang, teleskop getaran melalui stereng. Tempat duduk atau papan lantai akan berdenyut jika tayar/roda belakang tidak seimbang.
• Anda melihat bintik -bintik botak di tepi atau tengah tapak tayar.
• Anda mendengar bunyi gemuruh, menggeram atau berdebar -debar dari tayar.
• Anda membaiki tayar dengan patch dalaman atau palam.

Untuk memanjangkan hayat tayar anda, berikan pengendalian dan brek yang lebih baik, perjalanan yang lebih lancar dan peningkatan ekonomi bahan api, pastikan untuk memutar dan mengimbangi tayar dan roda anda setiap 6,000 hingga 8,000 batu sebagai sebahagian daripada rutin penyelenggaraan biasa anda.