Gejala penggalak brek buruk teratas

Peranan penting penggalak brek

Booster brek memainkan peranan penting dalam menghentikan kereta yang dilengkapi dengan brek cakera. Terletak di bawah tudung, peranti itu memberikan daya tambahan kepada brek dan membantu menghentikan kenderaan anda. Tanpa itu, menghentikan jarak akan meningkat secara dramatik, meletakkan pemandu dan penumpang dengan risiko perlanggaran yang lebih besar semasa berhenti kecemasan.

Di dalam penggalak brek, dua bilik, dipisahkan oleh diafragma, mengalami penurunan tekanan yang sama ketika udara bergegas ke dalam enjin, melalui pengambilan udara, mencipta vakum. Melibatkan pedal brek membuka injap dan udara ditarik ke satu sisi penggalak. Ini membolehkan vakum, hadir di sisi lain, untuk menarik diafragma. Batang, yang dilampirkan pada pemasangan pedal brek, berjalan melalui pusat diafragma dalam perjalanan ke omboh silinder induk.

Apabila batang memindahkan daya yang digunakan pada pedal brek, diafragma juga menarik pada batang dan meningkatkan daya terhadap omboh silinder induk. Daya gabungan melambatkan kereta dengan cepat dan mudah. Dengan melepaskan pedal brek, injap ditutup dan sistem kembali ke seimbang.

Sekiranya anda mengenali gejala penggalak brek yang buruk berikut, ambil tindakan dengan segera - jangan abaikan mereka. Mereka menunjukkan bahawa kereta anda menjadi tidak selamat untuk memandu.

Tindakan pedal brek yang kaku

Penggalak brek yang buruk menjadikan pedal brek jauh lebih sukar untuk ditekan. Oleh kerana penggalak gagal, ia kehilangan keupayaannya untuk memberikan daya tambahan terhadap omboh silinder induk. Pemandu kenderaan kini mesti menyediakan semua kuasa brek - tugas yang sukar.

Peningkatan jarak brek

Kadang -kadang penggalak brek akan gagal secara beransur -ansur, menjadikan penurunan prestasi lebih sukar untuk diperhatikan. Sekiranya anda merasa seperti anda mesti brek lebih awal daripada yang anda harus berhenti, adakah brek diperiksa. Sekiranya pad dan rotor kelihatan baik, penyebabnya boleh menjadi penggalak brek.

Kedudukan pedal brek tinggi

Bersama dengan rintangan pedal brek di bawah tekanan, anda juga dapat melihat pedal "perjalanan" kurang dari biasa apabila brek terlibat. Dengan ruang penggalak dari keseimbangan, pulangan pedal mungkin lebih perlahan daripada biasa.

Fungsi enjin yang lemah

Lubang di diafragma membolehkan penggalak menarik udara ke dalam sistem induksi. Keadaan ini boleh mempengaruhi campuran bahan api di enjin kerana sambungan penggalak ke pengambilan udara utama. Di dalam kenderaan yang lebih baru, bahan api disuntik, ini mengakibatkan ekonomi bahan api yang dikurangkan kerana komputer mengimbangi perbezaannya. Di dalam kereta yang lebih tua, kegagalan penggalak brek boleh menyebabkan enjin berjalan bersandar dengan bahan api yang tidak mencukupi di silinder.

Tanpa tindakan penyejukan penuh dari ukuran gas yang betul, geseran meningkat dan suhu bahagian enjin meningkat, yang membawa kepada pra-peniruan (bahan bakar menyala sebelum kebakaran palam pencucuh). Ini mungkin didengar sebagai ping, atau dirasakan sebagai kehilangan kuasa enjin. Dibenarkan untuk meneruskan, pra-penyalaan boleh menyebabkan injap terbakar atau kerosakan omboh, memerlukan pembaikan yang mahal.

Uji penggalak brek anda

Bermula dengan enjin, pam brek beberapa kali. (Reka bentuk penggalak brek membolehkan mekanisme memegang vakum yang cukup untuk melibatkan brek sekali atau dua kali tanpa enjin berjalan. Ini membantu anda menghentikan kenderaan dalam kes kegagalan enjin.) Seterusnya, tekan pedal brek ringan semasa memulakan enjin. Anda harus merasakan pedal memberi sedikit dan kemudian teguh. Sekiranya menjadi sukar atau jika anda merasa tidak berubah sama sekali, maka penggalak brek telah gagal.