Apa itu brek dram dan bagaimana mereka berfungsi?

Attapon Thana/Shutterstock

Brek Drum adalah kaedah standard untuk menghentikan kereta sehingga brek cakera mula menggantikan mereka beberapa dekad yang lalu. Brek cakera mempunyai lebih banyak daya brek dan oleh itu dianggap lebih selamat. Hari ini, brek dram masih terdapat di banyak kereta baru, biasanya model ekonomi dan hampir semata -mata di roda belakang. Dilengkapi dengan brek cakera, roda depan melakukan kebanyakan kerja keras dalam brek sehari-hari.

Bagaimana brek drum berfungsi?

Apabila anda menekan pedal brek, cecair brek pneumatik diperah melalui garisan brek di bawah tekanan dan ke dalam silinder brek. Ini memaksa sepasang mata air di silinder terhadap omboh di setiap hujung silinder. Setiap omboh dipandu ke salah satu daripada dua kasut brek panjang yang melengkung, memaksa setiap kasut terhadap perumahan berbentuk drum-A yang ditambah dengan roda melalui kacang lug. Kasut terdiri daripada sokongan logam dan pad geseran bahan yang menghubungkan dram dan menyebabkan roda melambatkan dan berhenti.

Inilah cara mengganti pad brek depan anda dalam masa empat jam.

Apakah faedah brek dram?

Sebab utama brek drum masih digunakan hari ini adalah bahawa mereka lebih murah untuk membuat, dan mereka berat sedikit kurang daripada brek cakera. Tetapi, mereka juga menghasilkan lebih banyak haba daripada brek cakera dan kehilangan lebih banyak kuasa berhenti dalam keadaan memandu yang miskin/basah. Plus lain untuk brek dram termasuk:

• Pad geseran mempunyai lebih banyak kawasan permukaan dan bertahan lebih lama daripada pad brek pada brek cakera yang dikendalikan caliper.
• Brek dram, tidak seperti brek cakera, mempunyai keupayaan "energizing diri" yang mengambil kesempatan daripada geometri untuk meningkatkan kuasa berhenti tanpa meningkatkan tekanan brek.
• Lapisan bahan geseran pada kasut brek yang dipakai dapat diganti untuk membolehkan pembuatan semula bahagian.

Inilah cara menjimatkan wang dengan pekerjaan brek profesional yang baik.

Penyelenggaraan brek drum

Perumahan dram untuk brek dram anda direka untuk bertahan 150,000 hingga 200,000 batu di bawah keadaan normal sebelum geseran brek menyebabkan diameternya meningkat cukup untuk mempengaruhi hubungan dengan kasut. Kasut sendiri biasanya boleh pergi sekitar 40,000 batu sebelum mereka haus dan memerlukan penggantian. Selain daripada menggantikan bahagian yang dipakai dan pastikan anda mempunyai jumlah cecair brek yang mencukupi, penyelenggaraan tambahan sedikit diperlukan.

Memeriksa cecair brek adalah penting dan sangat mudah. Ini caranya.

Lihat betapa mudahnya untuk menggantikan cecair brek.

Bagaimana saya tahu jika sudah tiba masanya untuk menggantikan kasut brek?

Anda boleh melakukan pemeriksaan visual bahan geseran pada kasut brek anda melalui lubang rivet di badan kasut. Sekiranya kasut tidak sekurang -kurangnya 2 atau 3 milimeter tebal, mereka harus diganti. Petua: Sentiasa ganti kasut secara berpasangan untuk mengelakkan menarik ketika anda brek. Petunjuk lain mencicit dan menjerit jika pad yang dipakai membuat hubungan logam-ke-logam dengan drum. Dan, kerana brek letak kereta dikaitkan dengan brek drum belakang, anda juga boleh menguji brek dengan meletak kereta anda di neutral di atas bukit, memohon brek letak kereta, dan mengesahkan bahawa kereta tidak bergolek.

Berikut adalah masalah kereta yang paling biasa dan bagaimana memperbaikinya sendiri.

Seterusnya, ketahui bagaimana enjin diesel berfungsi.