Apa itu caliper brek (dan bagaimana untuk memberitahu sama ada saya buruk)?

Caliper brek memainkan peranan utama dalam sistem cakera cakera dan mempunyai dua fungsi. Pertama, ia bertindak sama ada sebagai pendakap untuk menyokong pad brek di kedua -dua belah pemutar atau untuk menyokong pendakap caliper itu sendiri - ada reka bentuk lain, tetapi ini adalah dua yang paling biasa. Kedua, ia menggunakan piston untuk menukar tekanan yang dikenakan pada cecair brek oleh silinder induk ke dalam geseran pada pemutar.

Secara ringkas, tujuan caliper brek adalah untuk memerah pad brek terhadap pemutar untuk menghentikan kereta. Terdapat dua jenis caliper utama, omboh tunggal dan dua omboh. Kebanyakan caliper depan adalah dua omboh tetapi banyak kereta menggunakan caliper omboh tunggal di belakang, di mana daya brek kurang diperlukan.

Melangkah pada pedal brek memaksa omboh silinder induk ke hadapan, memampatkan cecair brek. Cecair brek memaksa piston caliper ke arah rotor, mencubit rotor di antara pad brek, yang menghasilkan geseran dan melambatkan kenderaan.

Pada halaman ini

• Apabila caliper brek menjadi teruk
• Bagaimana untuk mengatakan bahawa caliper telah gagal
• Titik penyelenggaraan penting

Apabila caliper brek menjadi teruk

Secara umum, pad brek dan rotor haus dan memerlukan penggantian jauh lebih kerap daripada kaliper. Walau bagaimanapun, penyebab utama untuk kaliper yang rosak. Kedua -duanya menghalang sistem daripada menghilangkan haba geseran, seperti yang dirancang untuk dilakukan, yang boleh merosakkan calipers.

Jika pad gagal untuk melindungi caliper dari haba yang berlebihan, omboh boleh rosak atau haba boleh dilalui melalui omboh ke cecair brek, yang boleh menyebabkan ia merendahkan. Yang terakhir boleh mengakibatkan kegagalan brek.

Omboh yang rosak, atau yang hanya berkarat, mungkin terjebak dalam satu kedudukan. Sekiranya ia melekat pada kedudukan yang ditarik balik, roda itu akan kehilangan kemampuan brek. Sekiranya ia melekat di kedudukan yang terlibat, roda akan terus dibebaskan sehingga dibebaskan.

Bagaimana untuk mengatakan bahawa caliper telah gagal

Dengan omboh yang ditarik balik, kereta boleh menarik ke arah tepi kereta dengan brek operasi ketika mereka terlibat. Anda juga dapat melihat bahawa jarak brek meningkat. Sebaliknya, omboh yang terlibat akan menyebabkan kereta menarik ke arah brek yang terlibat semasa memandu. (Nota: caliper yang tersekat boleh menyebabkan menarik, tetapi terdapat banyak sebab lain yang mungkin.) Haba yang berlebihan akan hadir, dan pad brek akan cepat haus. Mana -mana gejala ini menunjukkan keperluan segera untuk perkhidmatan.

Satu lagi tanda kegagalan caliper boleh termasuk cecair brek yang bocor, kerana omboh yang rosak tidak lagi boleh mengelak sepenuhnya. Sekiranya cecair yang cukup melarikan diri dari sistem, lampu amaran di papan pemuka akan memanggilnya. Sekiranya anda menyemak pad pad anda dengan kerap, anda mungkin perhatikan memakai tidak sekata di pad, membandingkan satu sisi pemutar ke yang lain, atau bahkan kiri roda ke roda kanan. Sekiranya pad menunjukkan pakaian yang tidak rata, periksa fungsi caliper. Dan satu lagi tanda caliper yang disita adalah habuk brek yang berlebihan pada satu roda berbanding dengan yang lain.

Dalam bentuk kegagalan yang paling jarang, pendakap caliper boleh terkena, menyebabkan bunyi clunking apabila brek terlibat. Sekiranya anda mendengar ini, hentikan segera dan jangan mengendalikan kenderaan.

Mengabaikan mana -mana gejala ini dapat membesarkan kerosakan. Kos dan usaha yang diperlukan untuk menangani masalah meningkat secara berkadar. Berusaha untuk mengkaji masalah secepat mungkin atau telah dinilai oleh juruteknik yang berkelayakan.

Titik penyelenggaraan penting

• Apabila pad brek memakai, caliper perlu tetap berpusat pada pemutar untuk membolehkan tekanan walaupun di kedua -dua belah pihak. Terdapat pelbagai cara pengeluar mencapai ini, dan beberapa reka bentuk lebih baik daripada yang lain untuk menjaga calipers yang meluncur untuk mengimbangi pakaian pad. Apabila perkhidmatan brek selesai, sentiasa bersih dan tuangkan mekanisme gelongsor dengan gris brek tinggi-temp untuk mengekalkan pelbagai perjalanan. Sekiranya tidak dilincirkan dengan betul, kaliper boleh dikunci dalam satu kedudukan, hanya mengakibatkan satu pad yang mendapat tekanan yang tepat pada pemutar.

• Bila mungkin, periksa but debu yang melindungi omboh caliper dan dua pin slaid. Perlindungan fleksibel ini menghalang kotoran dan kelembapan dari mengotorkan tindakan bahagian yang berkaitan. Sebarang kerosakan atau air mata yang terdapat di dalam kasut mesti ditangani dengan cepat, sebelum kotoran dan kakisan menyebabkan bahagian -bahagiannya dirampas. Adalah mungkin untuk membongkar caliper, bersihkan bahagian dan ganti but jika anda mempunyai kemahiran sebagai diyer. Caj buruh, bagaimanapun, menjadikan ini tidak praktikal dalam kebanyakan situasi kedai auto, jadi resolusi yang paling biasa adalah penggantian penuh caliper dan kurungan.