Apakah masa depan kenderaan elektrik?

Tidak lama dahulu, saya percaya kenderaan elektrik (EV) adalah idea yang bagus yang akan segera pudar ke matahari terbenam. Tetapi teknologi bateri baru dan inovatif, sektor swasta dan pelaburan kerajaan dalam infrastruktur EV dan kebimbangan mengenai pelepasan enjin pembakaran dalaman (ICE) mempunyai banyak skeptis, termasuk saya, memikirkan semula EV.

Sejak 2018, pengeluar dan pemula automotif utama telah melabur lebih daripada $ 80 bilion dalam pembangunan EV. Tindakan baru -baru ini yang memberi isyarat EV di sini untuk kekal termasuk:

• Chevrolet bersara camaro fabled untuk membangunkan pengganti EV.
• Pergerakan Kesatuan Eropah untuk memasangkan enjin ais selepas 2035, kecuali bahan api neutral iklim yang terbakar (i.e. metanol).
• Perintah Eksekutif California yang memerlukan semua kereta baru dan trak penumpang yang dijual di sana ada kenderaan sifar pelepasan menjelang 2035.

Saya tidak mempunyai masalah mengakui apabila saya salah, dan kini tidak mempunyai tempahan untuk membeli EV baru.

Pada halaman ini

• Kos operasi keseluruhan yang lebih rendah
• Pelbagai kegelisahan
• Hayat bateri
• Kehidupan Kedua untuk Bateri EV
• Mengecas
• Pelepasan yang lebih rendah
• Adalah EVs lebih selamat?
• Apa keburukannya?

Kos operasi keseluruhan yang lebih rendah

EV tidak memerlukan perubahan minyak dan penapis dan perkhidmatan ais perkhidmatan lain. Menurut AAA, pemilik EV dapat menjimatkan lebih dari $ 1,300 dalam kos penyelenggaraan tahunan dan tambahan $ 800 dalam kos bahan bakar berbanding dengan setaraf aisnya. (Ini menganggap kenderaan didorong 15,000 batu setahun mendapat 27 batu per galon.)

Rata -rata, pemandu di u.S. Pegang kereta baru selama hampir sembilan tahun, yang bermaksud berpotensi menjimatkan hampir $ 19,000 sepanjang hayat EV.

Pelbagai kegelisahan

Menurut Kevin Mazzucola, Pengarah Eksekutif Persatuan Peniaga Auto Greater Philadelphia, No. 1 Sebab Pengguna lambat membeli EVS tetap menjadi kebimbangan mengenai bateri, aka "Kegelisahan Range."

Tetapi perkara berubah. Infrastruktur pengecasan di u.S. semakin berkembang, dan kimia baru yang inovatif menjanjikan bateri EV dengan jarak memandu sejauh 600 batu atau lebih dengan caj tunggal.

Hayat bateri

Gambar Alliance/Getty Images

Penambahbaikan yang ketara dalam reka bentuk telah menjadikan bateri EV lebih selamat, lebih ringan dan tahan lama.

Mengurangkan kobalt mahal di bateri EV juga akan mengurangkan kos bateri. Menjelang 2025, bateri yang diperbuat daripada sel-sel keadaan pepejal serat karbon akan mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih besar, secara dramatik meningkatkan batu per caj.

Kajian baru -baru ini oleh u.S. Pusat Data Bahan Api Alternatif Jabatan Tenaga mendapati bateri lithium-ion baru sudah mungkin berlangsung antara 12 dan 15 tahun di iklim sederhana, dan lapan hingga 12 tahun yang melampau. Mengharapkan bateri EV masa depan akan bertahan sekurang-kurangnya 20 tahun dan mencapai caj 80 peratus dalam satu pertiga masa model semasa.

Kehidupan Kedua untuk Bateri EV

Bateri EV kitar semula boleh menjadi perlahan, kompleks, mahal dan tidak mesra alam. Walau bagaimanapun, u.S. Undang-undang Infrastruktur Bipartisan Dana Kitar Semula Bateri EV Baru dan Teknologi Kehidupan Kedua.

Pek bateri lithium yang mampan dibina dengan kehidupan kedua yang sudah ada dalam fikiran, kerana sistem penyimpanan bateri menyediakan sandaran semasa kegagalan kuasa.

Penyelidik di University of Maryland membangunkan bateri zink dengan elektrolit biodegradable yang diperbuat daripada kerang ketam. Mereka secara semula jadi mengurai dan biodegradable, yang menjadikan kitar semula secara ekologi dan bertanggungjawab.

Mengecas

Syarikat -syarikat seperti Electrify America melabur lebih daripada $ 2 bilion untuk melancarkan dan memperluaskan infrastruktur kenderaan pelepasan sifar (ZEV). Di samping itu, Electrify America menyediakan dana untuk program pembangunan STEM dan tenaga kerja untuk membantu mempromosikan teknologi ZEV.

Syarikat Pengecasan EV juga boleh bekerjasama dengan Utiliti Tempatan dan Peruncit Utama - Walmart, Target, Bank of America dan Auto Dealership - untuk meningkatkan tapak stesen pengecasan.

Masa depan dan menghadapi stesen pengisian juga terus berubah. Stesen Pengisian Electrify America akan dibina dengan kanopi solar, tahap 2 dan tahap 3 pengecas, lounge dan perkhidmatan valet.

Mazzucola percaya bahawa kebimbangan memiliki EV akan berkurangan apabila entiti sektor swasta dan awam menyebarkan berita yang mengecas EV anda semudah mengisi di stesen minyak sudut.

Pelepasan yang lebih rendah

EVs tidak membakar bahan api fosil dan menghasilkan pelepasan sifar "tailpipe". Menurut Agensi Perlindungan Alam Sekitar, EVS menjana pelepasan yang boleh diukur semasa memandu biasa dan memerlukan tenaga untuk mengecas bateri, tetapi meninggalkan jejak karbon yang lebih kecil.

Tetapi walaupun memandangkan kesan alam sekitar pembuatan EV, jumlah pelepasan gas rumah hijau kekal jauh lebih rendah sepanjang hayat EV berbanding dengan kenderaan ais.

Adalah EVs lebih selamat?

EV telah wujud selama lebih dari satu dekad, tetapi kekal sebagai sesuatu yang relatif. Kebakaran bateri yang sangat dipublikasikan dan mengimbas kembali menjadikan EV kelihatan lebih berbahaya daripada kereta berkuasa gas.

Walau bagaimanapun, data insurans menunjukkan bahawa kira -kira dua juta evs pada u.S. Jalan, kurang daripada dua daripada 1,000 akan terbakar. Institut Insurans Keselamatan Jalan Raya (IIHS) memberikan EVS kemalangan keselamatan tinggi dan penilaian peralihan kerana berat bateri mereka.

Apa keburukannya?

Walaupun beberapa syarikat besar komited untuk beralih ke armada kenderaan elektrik, beberapa halangan masih berdiri di jalan orang ramai yang memeluk EV, termasuk:

• Kos awal. Pada tahun 2022, purata EV berharga hampir $ 17,000 lebih daripada kenderaan berkuasa pembakaran dalaman (ICE) yang setanding.
• Kos insurans kereta tahunan untuk EV boleh menjalankan $ 200 lebih daripada model ICE yang sama.
• Beberapa Kerajaan Negeri mengenakan bayaran tambahan EV pemilik. EV tidak menggunakan petrol dan oleh itu tidak membayar cukai gas yang digunakan untuk membina dan mengekalkan infrastruktur pengangkutan.
• Berat bateri mengurangkan jangka hayat tayar.
• Jauh dari yuran pengisian rumah boleh mahal.
• Masa pengisian bateri panjang EV.