Apa yang perlu dilakukan sekiranya kereta anda gemetar semasa brek

Arda Savasciogullari/Shutterstock

Kadang -kadang kereta goncang semasa anda brek. Dan semasa berdenyut sementara brek biasanya mudah diperbaiki, sebarang masalah dengan sistem brek kenderaan adalah kebimbangan keselamatan.

Tayar mungkin menyalahkan

Satu punca yang mungkin berjabat apabila anda memohon brek, terutamanya pada kelajuan tinggi di lebuh raya atau ketika menuruni bukit, adalah tayar anda. Ini adalah perkara pertama yang perlu anda siasat jika anda mengalami goncang semasa brek. Roda anda mungkin keluar dari penjajaran, atau anda mungkin mempunyai tayar buruk yang tidak seimbang.

Pembekal perkhidmatan kereta anda boleh menyemaknya dan membetulkan masalah dengan mudah jika ada masalah. Ini mungkin bermaksud bahawa anda perlu membeli tayar baru atau dua (periksa jaminan tayar anda jika penggantian diperlukan). Mereka mungkin mencadangkan penyusunan semula depan, yang baik-baik saja, tetapi faham bahawa ia tidak akan menjadi pembaikan tetap. Anda boleh melakukan kerja penjajaran anda sendiri tetapi memerlukan peralatan diagnostik yang mahal dan tidak dianggap sebagai tugas DIY pintar kerana kebanyakan garaj mengenakan bayaran kurang dari $ 100 untuk perkhidmatan tersebut.

Brek boleh menjadi pelakunya

Mungkin penyebab utama kereta shake ketika anda brek, terutama pada kelajuan lebuh raya, berada dalam sistem brek itu sendiri. Kebanyakan kereta hari ini mempunyai brek cakera di roda depan, dan selalunya di roda belakang juga (walaupun kereta ekonomi masih mempunyai brek dram di roda belakang). Brek cakera bergantung pada pemutar logam yang ditambah pula dengan setiap roda, dan berputar bersama dengannya. Berhenti berlaku apabila anda melangkah pada pedal brek, yang menyebabkan calipers (sedikit seperti yang ada di basikal anda) untuk mengepung pemutar untuk melambatkan dan kemudian menghentikannya.

Akhirnya, geseran dari pad brek anda boleh menyebabkan haus pada rotor, menyebabkan mereka menjadi tidak sekata. Atau, pembentukan haba dari brek, terutamanya pada kecenderungan yang kerap, boleh menyebabkan salah satu rotor meledingkan.* Kemudian, apabila brek digunakan, hubungan antara pad dan pemutar boleh sedikit melenting, menyebabkan shimmy yang dirasakan kebanyakannya di stereng. Mekanik auto mungkin dapat menyesuaikan, menghidupkan atau menghidupkan semula rotor untuk mengimbangi ketidaksetiaan, tetapi menggantikannya adalah pertaruhan yang lebih baik, dan pekerjaan DIY yang agak mudah bagi mereka yang selesa di bawah tudung juga. Dan, beberapa mekanik mengesyorkan bahawa anda sentiasa mengganti rotor dan pad brek pada masa yang sama.

Nota editor: Terdapat dua kereta api pemikiran mengenai rotor yang melengkung, dengan beberapa mekanik yang bersetuju dengan kenyataan yang dibuat di sini, dan yang lain menegaskan bahawa patch yang tidak sekata pada pad brek adalah penyebab sebenar. Kami mempunyai penulis di kedua -dua kem.