Mengapa brek saya terkunci ketika cuba berhenti?

Dengan kedatangan sistem brek anti-kunci (ABS) yang secara automatik "pam" brek semasa perhentian panik atau berhenti biasa di jalan-jalan yang licin, penguncian brek telah hampir dihapuskan. Pertama ditawarkan sebagai pilihan pada tahun 1970 -an, ABS telah menjadi ciri standard pada hampir semua kereta baru yang dibina sejak awal tahun 2010.

Namun, brek masih boleh dikunci sekali -sekala, peningkatan jarak berhenti dengan ketara dan mengurangkan kestabilan arah. Itu masalah. Inilah yang perlu anda ketahui mengenai brek yang mengunci kenderaan dengan atau tanpa abs. Periksa manual pemilik anda atau panel instrumen untuk cahaya penunjuk abs kuning untuk menentukan sama ada kenderaan anda mempunyai abs.

Pada halaman ini

• Punca untuk mengunci brek
  • Keadaan jalan
  • Kegagalan mekanikal
  • Caliper brek
  • Sistem hidraulik
  • Sensor kelajuan roda dan galas roda
  • Komputer abs
  • Reaksi Pemandu terhadap Keadaan Jalan

Punca untuk mengunci brek

Keadaan jalan

Pada kenderaan tanpa abs, kehilangan daya tarikan di antara tapak tayar dan permukaan jalan ketika berhenti di jalan basah atau licin menyebabkan penguncian brek. Walaupun anda menolak pedal brek secepat mungkin, dan tayar anda tidak lagi berputar, tayar anda terus tergelincir di permukaan yang licin. Ini berlaku kerana tayar tidak mempunyai apa -apa untuk dikeluarkan untuk membangunkan daya tarikan yang diperlukan untuk berhenti.

Untuk kuasa menghentikan maksimum pada permukaan licin, ABS mengepam brek untuk anda. Ini membolehkan tayar anda hampir, tetapi tidak cukup, tergelincir.

Kegagalan mekanikal

Pada kenderaan standard dan abs yang dilengkapi, isu-isu kecil seperti pad brek yang dipakai, karat berlebihan pada rotor (dari kenderaan anda duduk selama berbulan-bulan) dan memasang pad brek pada satu paksi yang boleh memanaskan lebih perlahan daripada pad pada paksi yang lain boleh menyebabkan mengunci brek semasa keadaan memandu biasa. Menggantikan pad yang usang (tugas DIY) dan memandu biasa harus memakai apa-apa tetapi karat yang melampau. Setelah pad brek panas, anda tidak boleh mengalami masalah brek.

Mari kita lihat sebab lain brek mengunci apabila mereka tidak seharusnya.

Caliper brek

Bukan ABS dan ABS: Perkakasan pemasangan, hilang, berkarat atau patah boleh menyebabkan caliper brek cakera mengikat, terlalu panas pad brek dan rotor. Terlalu panas membawa kepada pad dan pemutar pramatang dan mengunci brek yang boleh menyebabkan kereta anda menarik dengan tajam ke satu sisi ketika berhenti. Menggantikan pad dan rotor boleh menjadi projek DIY.

Sistem hidraulik

Bukan ABS dan ABS: Tahap cecair brek rendah, menggunakan cecair brek yang salah, atau bahan geseran brek tepu dengan cecair brek dari komponen bocor boleh menyebabkan kunci brek. Cecair hos brek yang runtuh di caliper akan berkelakuan sama seperti caliper yang mengikat. Injap berkadar sistem brek buruk yang memberikan tekanan bendalir yang sama ke seluruh sistem brek boleh menyebabkan roda belakang dikunci semasa brek berat.

ABS sahaja: cecair brek yang tercemar dari kelembapan boleh merosakkan pam abs. Pam abs yang gagal akan menyebabkan prestasi brek yang lemah serta mengunci brek. Jangan sekali -kali memandu kereta jika anda mengesyaki kebocoran bendalir brek.

Sensor kelajuan roda dan galas roda

ABS sahaja: Sensor kelajuan roda mengukur kelajuan roda melalui gear cincin pada galas hab roda dan menghantar maklumat tersebut ke modul kawalan enjin kereta (ECM). Galas Hab Roda yang dipakai, gear cincin yang rosak atau sensor kelajuan yang gagal menghantar data yang tidak tepat ke ECM mungkin melibatkan abs tanpa alasan yang jelas ketika berhenti, mengunci brek.

Periksa tekanan tayar anda. Tayar dengan tekanan rendah akan melancarkan kelajuan yang berbeza daripada tayar lain, menghantar data yang rosak ke ECM.

Komputer abs

Ini merangkumi pengawal ABS/modul dan atau pam ABS dan 'otak "sistem. Komputer ABS yang tidak berfungsi boleh menyebabkan apa yang ABS cuba mencegah - brek terkunci. Masalah dengan komputer ABS atau elektronik akan menyebabkan prestasi brek yang lemah. Ia juga akan mengaktifkan lampu amaran abs dash, memberitahu anda sudah tiba masanya untuk melawat mekanik anda.

Reaksi Pemandu terhadap Keadaan Jalan

Sekiranya brek anda terkunci semasa berhenti, tetap tenang!

Pada kenderaan bukan ABS, mengepam pedal brek akan membantu tayar mengekalkan daya tarikan jika brek dikunci kerana masalah mekanikal atau jika tergelincir di jalan yang licin.

Pada kenderaan yang dilengkapi abs, memegang kaki anda dengan tegas pada pedal brek secara automatik harus mengaktifkan abs apabila komputer merasakan keadaan tergelincir. Di samping itu, menekan keras pada pedal brek boleh mengaktifkan abs jika sistem tidak berfungsi dengan baik. Sebaliknya, jangan sekali -kali mengepam brek abs. Ini adalah cara yang pasti untuk mengelirukan komputer, menjadikannya lebih sukar untuk berhenti dan mengarahkan kenderaan anda. Abs direka untuk memberi amaran kepada anda jika ada masalah dengan sistem.

Sentiasa ingat, brek adalah salah satu ciri keselamatan kereta anda yang paling penting. Sekiranya ada sesuatu yang tidak berfungsi dengan baik, sudah tiba masanya untuk melihat mekanik anda.