Mengapa roda stereng saya goncang semasa brek?

Merasa goncang roda stereng ketika brek dapat dan harus membuat anda gugup. Ia biasanya menunjukkan masalah dengan brek anda, salah satu sistem keselamatan kereta anda yang paling kritikal.

Terdapat dua jenis sistem brek, cakera dan dram. Sejak tahun 1980 -an, hampir semua kenderaan dilengkapi dengan brek cakera depan sebagai peralatan standard. Hari ini, kebanyakan kenderaan dilengkapi dengan brek cakera empat roda. Getaran dari gendang brek luar biasanya dirasai di tempat duduk atau di belakang kereta-bukan stereng. Walau bagaimanapun (dan dengan pembaikan kereta, selalu ada "namun"), terdapat beberapa sebab lain yang mungkin untuk stereng yang goyah ketika brek. Inilah yang perlu anda ketahui.

Pada halaman ini

• Bagaimana brek berfungsi
• Pad brek cakera
• Perkakasan caliper brek cakera
• Rotor brek cakera
• "Howevers" ..

Bagaimana brek berfungsi

Melangkah pada pedal brek memulakan reaksi rantai. Cecair brek dipaksa menjadi caliper brek. Apabila bendalir bertindak pada caliper, pad brek duduk di dalam caliper memerah pad brek cakera, mengepungnya ke rotor brek cakera. Tenaga pad yang menolak terhadap pemutar menghasilkan haba dari geseran. Geseran panas ini melambatkan putaran pemutar (dan roda) dan akhirnya membuat kereta berhenti.

Kerana rotor brek cakera secara mekanikal digabungkan ke roda dan sistem penggantungan, apa -apa getaran semasa brek perjalanan ke stereng, di mana pemandu merasakannya.

Pad brek cakera

Pad brek yang dipakai, berkarat, kotor atau longgar tidak dapat dikurangkan dengan berkesan pada pemutar. Pad tidak boleh tercemar dengan minyak, cecair brek, lumpur atau garam jalan, atau bahkan gris dari pemasangan ceroboh. Mana -mana ini boleh menyebabkan stereng anda goncang semasa brek. Walaupun ada cara untuk membersihkan pad yang tercemar, sebaiknya menggantikannya.

Perkakasan caliper brek cakera

Dry, corroded, defective, missing brake caliper mounting hardware - especially caliper guide pins that do not permit the caliper to slide smoothly - will cause the brake caliper to bind and kink, meaning they can't push the pads squarely against the rotor when applying brek. Ini juga membawa kepada pad yang menyeret rotor dan terlalu panas, menyebabkan mereka bergetar ketika berhenti. Pad yang terjejas dengan cara ini mungkin memakai lebih cepat dan tidak sekata. Menggantikan pad boleh menjadi pekerjaan DIY, tetapi betul membersihkan dan pelincir pin panduan caliper berkarat adalah pekerjaan yang terbaik untuk kebaikan.

Rotor brek cakera

Rotor anda mungkin memberi isyarat masalah jika anda merasakan stereng bergegar ke sisi dan pedal brek yang berdenyut ke atas dan ke bawah ketika berhenti.

Pemutar cakera yang melengkung bermaksud wajah pemutar bukanlah ketebalan seragam. Apabila pad brek bergerak ke atas kawasan yang lebih nipis atau tebal pemutar ketika berhenti, pedal brek akan bergerak ke atas dan ke bawah dan roda stereng akan goncang. Apabila pad brek anda tekan ke dalam kawasan kasar, berkarat pemutar, brek dan stereng akan menjadi kasar juga. Rotor berkarat yang teruk juga boleh menyebabkan pad brek ambil atau mengikat ketika berhenti, menyebabkan stereng itu goncang dengan ganas.

Permukaan geseran pemutar perlu menjadi rata. "Run-out" adalah penyimpangan lebih daripada .003 inci (.08 mm atau ketebalan rambut manusia) atau variasi merentasi permukaan geseran pemutar, atau ia boleh menjadi goyah ke sisi ketika melihat pemutar dari depan kerana ia berputar. Rotor akan memakai tidak sekata, terutamanya jika sudah di bawah spesifikasi ketebalan minimum pengeluar, jika haba dari brek tidak cepat hilang. Goyangan pemutar disebabkan oleh karat atau pembentukan grit antara pemutar dan permukaan pelekapnya menyebabkan pemutar goyah.

Malah kecacatan atau keretakan pemutar kecil akan menyebabkan gemetar semasa brek. Kegagalan pemutar yang serius boleh menyebabkan roda mengunci dan anda kehilangan kawalan kenderaan anda.

Pad brek yang terlalu panas, serta kacang lug yang terlalu kuat, adalah sebab utama pemutar yang melengkung. Kekurangan penggunaan, atau persekitaran di mana anda tinggal (garam garam dan garam jalan), boleh menyebabkan rotor berkarat dan menghancurkan. Mempunyai juruteknik melakukan pemeriksaan visual dan mengukur larian. Rotor boleh muncul semula, tetapi jika mereka rosak atau dipakai melebihi spesifikasi pengeluar, mereka perlu menggantikannya. Adalah disyorkan untuk menggantikan kedua -dua rotor pada gandar yang sama, dan pad, pada masa yang sama.

"Howevers" ..

Galas roda yang rosak, bahagian penggantungan longgar, longgar atau rosak (bushings, mata air, struts/kejutan, hubungan stereng, tali leher) juga boleh menyebabkan roda stereng bergetar ketika berhenti.

Getaran dari galas roda longgar atau dipakai biasanya akan dirasai di stereng ketika melambatkan dan beralih pada masa yang sama. Di samping itu, sensor kelajuan roda yang cacat boleh menghantar maklumat salah ke komputer yang akan tersilap mengaktifkan sistem brek anti-kunci pada bila-bila masa ketika berhenti. Sekiranya ini berlaku, sudah tiba masanya untuk perjalanan ke kedai pembaikan untuk mendiagnosis jika bahagian penggantungan menyebabkan stereng itu goncang semasa brek.

Roda stereng anda tidak boleh bergetar semasa memohon brek. Untuk mengelakkan pembaikan utama dan mahal, adakah brek dan perkakasan brek anda diperiksa semasa kenderaan anda berada untuk perkhidmatan atau penyelenggaraan yang dijadualkan secara kerap.