Mengapa kereta saya tidak akan terbalik?

Untuk penghantaran untuk melaksanakan dengan betul, beberapa sistem elektronik, hidraulik dan mekanikal perlu bekerjasama dengan lancar. Apabila satu atau lebih sistem ini gagal, sebaliknya biasanya gear pertama terjejas. Sebelum panik, mari kita lihat isu -isu yang menghalang kereta anda beralih ke terbalik.

Pada halaman ini

• Pertama, penghantaran automatik vs penghantaran manual
• Kemungkinan sebab mengapa kereta anda tidak akan terbalik
  • Tahap cecair penghantaran
  • Mekanisme peralihan
  • Penghantaran, gasket, anjing laut, cincin o
  • Badan injap
  • Gear rosak
  • Sebab lain yang mungkin
• Perkataan terakhir

Pertama, penghantaran automatik vs penghantaran manual

Penghantaran automatik dan transmisi manual/standard mencapai perkara yang sama - pemindahan kuasa enjin dan tork ke roda pemacu. Apabila beralih ke belakang, gear terbalik saling berkaitan dengan satu sama lain, kemudian interlock dengan aci output penghantaran, akhirnya menghidupkan roda pemacu.

Apabila pemacu kenderaan dengan penghantaran automatik beralih ke sebaliknya, sistem cecair hidraulik bertekanan yang canggih "secara automatik" mengaktifkan pek klac dalaman dan band yang mengunci atau membuka kunci gear terbalik antara satu sama lain dan aci output. Pemandu kenderaan dengan kunci penghantaran manual dan membuka kunci gear terbalik dengan menggerakkan gear secara fizikal menggunakan shifter.

Kemungkinan sebab mengapa kereta anda tidak akan terbalik

Drivetrain (penghantaran dan perbezaan) adalah bagaimana kuasa enjin sampai ke roda. Pelbagai komponen penghantaran dan pembezaan dan gear membiak kuasa enjin dan kemudian membahagikannya di antara roda. Perkara yang menarik tentang kuasa enjin adalah, tanpa geseran memegang tayar ke jalan, tidak ada cara untuk memanfaatkan kuasa itu. Berikut adalah sebab yang paling biasa kereta anda tidak akan terbalik.

Tahap cecair penghantaran

Penghantaran rendah pada cecair akan menyebabkan enjin berlumba tetapi tidak beralih ke belakang. Periksa manual pemilik anda untuk mencari pemotongan penghantaran dan cecair penghantaran automatik tertentu (ATF) atau cecair penghantaran manual membuat kenderaan anda membuat, model dan tahun keperluan.

Tahap AFT mestilah antara tanda "penuh" dan "tambah" pada dipstick. Tambahkan ATF baru menggunakan corong bersih jika rendah. Sekiranya kereta anda terbalik selepas menambah ATF, perhentian seterusnya anda harus menjadi mekanik anda untuk memeriksa kebocoran. Mungkin masa yang tepat untuk mengepam ATF dan menggantikan penapis.

Pada kenderaan transmisi manual, kemungkinan besar perlu dibungkus supaya palam pengisian penghantaran dapat dikeluarkan dan tahap bendalir diperiksa. Tinggalkan ini ke mekanik anda jika anda tidak selesa merangkak di bawah kereta anda.

Mekanisme peralihan

Banyak kenderaan dengan penghantaran automatik mempunyai suis pemilih penghantaran elektronik yang menandakan komputer (ECM). ECM kemudian menandakan sensor dan komponen lain yang akhirnya melibatkan gear terbalik. Menggerakkan shifter perlahan -lahan dari taman ke rendah beberapa kali dapat membantu menghilangkan kakisan dari kenalan suis dan membawa anda dalam perjalanan. Tinggalkan diagnostik elektronik penghantaran, pembaikan dalaman dan penggantian kabel peralihan kepada pakar penghantaran.

Pada kenderaan penghantaran manual, hubungan shift yang tidak diselaraskan dan kabel shift yang rosak atau diregangkan dapat menyimpan gear terbalik dari mengunci ketika menggerakkan shifter. Dengan transmisi automatik, kabel buruk atau hubungan yang tidak diselaraskan dapat menjadikan titik penunjuk peralihan terbalik ketika anda sebenarnya dalam keadaan neutral. Periksa manual pemilik anda; beberapa kabel peralihan boleh laras. Menyesuaikan kabel adalah pembetulan satu masa yang boleh anda buat sebelum mengambil kereta anda untuk perkhidmatan.

BERJAGA JAGA: Kenderaan penghantaran automatik mempunyai suis keselamatan neutral taman yang menghalang bermula di belakang atau memandu. Kabel terlalu jauh dari pelarasan akan membenarkan kereta bermula semasa dalam gear, menyebabkan ia bergerak ke hadapan atau ke belakang.

Penghantaran, gasket, anjing laut, cincin o

Gasket penghantaran luaran, anjing laut dan O-cincin direka untuk memastikan cecair penghantaran dalam penghantaran sambil mengekalkan pencemaran. ATF kotor atau tercemar tidak dapat melincirkan bahagian dalaman dengan betul. Ini mengakibatkan penghantaran yang terlalu panas yang menyebabkan enapcemar dan pembentukan varnis.

Pembentukan enapcemar menyebabkan gear pramatang dan galas memakai dan kegagalan gasket/meterai. Kebocoran biasanya muncul di dalam kuali (penghantaran automatik) atau gasket penutup sampingan (transmisi manual) dan output atau pemacu meterai aci gandar. Pada penghantaran automatik, bocor gasket dalaman, anjing laut atau cincin O akan menyimpan pek dan band klac daripada menarik gearset - punca yang sama untuk ketidakupayaan untuk pergi. Tinggalkan ini untuk mekanik anda untuk diperbaiki.

Badan injap

Benar-benar keajaiban kejuruteraan moden, badan injap penghantaran automatik mengandungi beberapa injap peralihan mekanikal yang diaktifkan elektronik dan cecair yang membekalkan tekanan hidraulik ke pek klac dan band yang melibatkan satu atau lebih gearset. Injap mengikat dari penghantaran yang terlalu panas, gasket badan injap yang gagal, laluan hidraulik tersumbat atau solenoid peralihan yang bocor akan membuat kereta anda tidak terbalik. Mendiagnosis dan membaiki masalah badan injap paling baik ditinggalkan kepada pakar penghantaran automotif.

Gear rosak

Gearset yang rosak mungkin menghasilkan bunyi pengisaran atau gnashing semasa beralih. Gearset Reverse Transmission Automatik atau Transmisi Manual Terbalik Gear Reverse Gear akan menyimpan kenderaan dari terbalik, tetapi tidak akan menghalang kereta anda dari ke hadapan.

Selain bunyi gear yang jelas antara satu sama lain, pengisaran logam ke logam menghasilkan habuk logam dan cip yang akan merosakkan bahagian penghantaran lain. Tinggalkan pembaikan penghantaran ke kebaikan. Untuk mengelakkan masalah penghantaran masa depan, tegaskan mekanik anda dengan teliti memancarkan kes penghantaran, badan injap dan penyejuk radiator dengan pelarut sebagai sebahagian daripada pembaikan penghantaran.

Sebab lain yang mungkin

Pertama, brek letak kereta dikeluarkan sepenuhnya? Maaf, terpaksa bertanya.

Tempat letak kereta di kawasan yang curam boleh menempuh pin kunci terhadap gear yang menghalang kereta anda dari bergulir ketika berada di taman. Ini menjadikan sukar untuk menggerakkan shifter. Goyang bolak -balik di kerusi depan harus melepaskan tekanan dari pin.

Dalam suhu sejuk, biarkan kereta memanaskan badan sebelum beralih ke sebaliknya lagi. Cecair penghantaran mungkin perlu memanaskan sebelum mengalir dengan betul (atau memanaskan meterai keras) terutama ketika sejuk di luar. Dengan penghantaran manual, cuba mengepam klac dan beralih ke gear pertama dan kedua beberapa kali sebelum cuba beralih ke belakang untuk membebaskan plat klac yang tersekat.

Penting! Sentiasa berada di tempat duduk pemandu dengan shifter di "taman" atau "neutral," kaki anda dengan tegas di brek dan tempat letak kereta yang ditetapkan sebelum cuba memulakan kereta anda atau menggerakkan shifter. Jangan sampai ke kereta anda melalui pintu terbuka atau tingkap dari luar kereta untuk memulakan enjin atau gerakkan shifter ke gear. Walaupun dengan enjin dimatikan, meletakkan kereta dalam gear (sama ada secara tidak sengaja atau tujuan) akan menyebabkannya menjadi lebih maju atau mundur, yang boleh menyebabkan kecederaan serius atau kematian.

Perkataan terakhir

Bersikap baik pada penghantaran anda. Datang ke perhentian lengkap sebelum beralih. Jangan berlumba enjin dalam neutral dan kemudian beralih ke pemacu; Anda berisiko merosakkan penghantaran anda. Melaksanakan secara kerap menjadualkan penyelenggaraan dan pembilasan ATF setiap 30,000 batu, akan memberi anda perkhidmatan tanpa masalah selama bertahun-tahun.

Bilakah anda perlu penghantaran automatik ke bawah?