3 jenis sistem stereng kuasa

Sistem stereng awal adalah mekanisme mekanikal yang mudah. Pemandu kuasa hari ini jauh lebih rumit. Tanpa stereng kuasa, hampir setiap kenderaan-dari raksasa abad ke-20 klasik ke kereta, kereta api depan yang lebih kecil, lebih padat, silang dan SUV-akan sukar untuk mengarahkan.

Selama lebih dari setengah abad, stereng kuasa hidraulik memerintah jalan raya. Tidak lagi. Kini sistem stereng elektro-hidraulik dan sistem stereng elektrik hibrid adalah perkara biasa. Sistem sedemikian bahkan dapat mengubah bantuan yang digunakan untuk sistem stereng, bergantung pada keadaan memandu.

Pada halaman ini

• Bagaimana tiga sistem stereng kuasa berbeza?
  • Stereng kuasa hidraulik
  • Pemandu kuasa elektro-hidraulik
  • Stereng kuasa elektrik atau stereng kuasa yang didorong motor
• Kelebihan Pemandu Kuasa Elektrik
• Apa masa depan?

Bagaimana tiga sistem stereng kuasa berbeza?

Ketiga sistem stereng kuasa melaksanakan fungsi penting yang sama, tetapi mereka melaksanakannya secara berbeza. Sistem hidraulik menggunakan cecair tekanan tinggi yang dipam secara mekanikal, sistem elektro-hidraulik menggunakan motor elektrik ke cecair tekanan, dan sistem elektrik menggunakan motor dan sensor elektrik. Hasil akhirnya adalah sama: anda boleh dengan mudah menghidupkan roda stereng di bawah semua keadaan. Sistem Pemandu Kuasa Elektrik Sepenuhnya Simpan kira -kira satu batu setiap galon, memerlukan kurang penyelenggaraan dan lebih dipercayai bahawa sistem hidraulik.

Stereng kuasa hidraulik

Sistem ini menggunakan cecair stereng kuasa bertekanan, dibekalkan oleh pam stereng kuasa, untuk mengurangkan usaha stereng. Pemacu aksesori yang didorong oleh enjin atau tali pinggang serpentin menghidupkan pam dan mengarahkan cecair stereng kuasa tekanan tinggi melalui hos tekanan tinggi ke bahagian input injap kawalan gear stereng kuasa.

Tekanan tinggi yang bertindak pada injap kawalan membantu pemandu ketika menghidupkan roda depan. Cecair stereng kuasa disimpan di dalam takungan. Tahap cecair yang betul di takungan dikekalkan apabila bendalir kembali dari gear stereng pada tekanan yang lebih rendah. Sistem stereng kuasa hidraulik terus mengepam cecair dan mudah terdedah kepada kelajuan enjin - revolusi tinggi per minit sama rata tekanan tekanan tinggi, revolusi yang lebih rendah setiap minit sama dengan output tekanan rendah yang sama. Untuk mengekalkan tekanan berterusan, pam stereng kuasa menggunakan injap pintasan untuk mengekalkan tekanan malar tidak kira apa kelajuan enjin.

Pemandu kuasa elektro-hidraulik

Sistem ini menggunakan motor elektrik tanpa berus untuk memacu pam stereng kuasa hidraulik dan bukannya pemacu aksesori yang didorong enjin atau tali pinggang serpentin. Sistem ini beroperasi sama dan memberikan rasa yang sama dengan sistem stereng kuasa hidraulik konvensional.

Stereng kuasa elektrik atau stereng kuasa yang didorong motor

Sistem ini menghapuskan hidraulik dan cecair bertekanan dari sistem. Apabila pemandu menghidupkan roda stereng, motor magnet kekal tanpa hala berus yang disambungkan ke gear stereng atau lajur stereng bertukar roda depan. Sensor mengesan cara stereng dihidupkan untuk membantu pergerakan gear stereng ke arah yang betul.

Tidak kira jenis sistem yang anda miliki, stereng kuasa hanya bertindak pada gear stereng apabila pemandu bertukar roda.

Kelebihan Pemandu Kuasa Elektrik

Sistem stereng kuasa hidraulik adalah kompleks, berat, memerlukan penyelenggaraan dan mengambil banyak ruang. Pemandu kuasa elektrik menggunakan bahagian yang jauh lebih sedikit.

Menggunakan sudut stereng dan sensor tork stereng, ditambah perisian yang canggih, jurutera boleh menyesuaikan jumlah bantuan, tetapi juga bagaimana stereng merasakan pemandu dengan menghasilkan semula ciri -ciri rasa jalan yang berbeza untuk keadaan memandu yang berbeza. Dan stereng kuasa hidraulik menggunakan 90 peratus lebih banyak kuasa enjin daripada stereng kuasa elektrik.

Kerana sistem stereng kuasa elektrik menarik kuasa yang jauh lebih rendah dari enjin, ia sangat meningkatkan ekonomi bahan api dan mengurangkan pelepasan tailpipe. Dan mengeluarkan pulley dan tali pinggang pemacu dari enjin mengurangkan haus. Ini akan memanjangkan kehidupan enjin dan membantu mengurangkan pembaikan yang mahal.

Apa masa depan?

Semakin banyak elektronik ditambah kepada kenderaan, cari stereng kuasa elektrik adaptif dan berubah-ubah untuk mengoptimumkan tindak balas pemandu dan kebolehlaksanaan kenderaan. Pemandu terbang dengan dawai yang menggantikan sambungan mekanikal antara stereng dan gear stereng dengan komputer dan sensor, serta kereta pemeliharaan diri yang menavigasi tanpa input pemandu, akan mentakrifkan semula bentuk dan fungsi automotif. Jangan lupa untuk menyemak senarai inovasi kereta terbaik yang meningkatkan keselamatan memandu.