Pesawat bangku

Foto: alat halus.com

Pesawat bangku adalah kategori pesawat yang berkait rapat dengan rata-rata. Besi pemotongan biasanya ditetapkan pada sudut empat puluh lima darjah ("padang biasa"), walaupun untuk kayu keras sudut secara tradisinya telah sedikit curam, mungkin lima puluh ("padang York") atau lima puluh lima darjah ("Pitch tengah "). Pesawat bangku, bersama -sama dengan pesawat blok yang lebih kecil, digunakan untuk pelicinan permukaan dan kuadrat. Pesawat lain melakukan jenis kerja pencukur khas, seperti membentuk cetakan atau rabbet.

Pesawat bangku logam semuanya mempunyai elemen asas yang sama. Ada badan utama pesawat, dengan pemegangnya di belakang dan tombol di depan. Di dalam bingkai adalah rongga yang cerah di mana besi satah dimasukkan. Besi pesawat, yang terdiri daripada bilah dan topi, diikat ke bingkai dengan peranti tuil. Bilah melakukan pemotongan, topi membantah cip ke atas. Topi itu diskru ke bilah.

Bahagian bawah bingkai dipanggil satu -satunya. Pembukaan di satu -satunya adalah mulut, depan kaki, belakang tumit. Kacang pelarasan atau roda menaikkan atau menurunkan bilah dan tuil pelarasan lateral mengalihkan bilah dari sisi ke sisi.

Pesawat bangku kayu lebih mudah daripada saudara logam mereka, biasanya berbentuk kotak, dan persegi di bahagian. Pemegang meluas ke atas dari belakang kapal terbang. Hanya ke hadapan pusat, besi pesawat diadakan di tempat dengan baji kayu, dengan serong bilah yang menghadap ke bawah. Mayat pesawat bangku kayu cenderung diperbuat daripada beech Amerika. Besi pemotongan boleh menjadi tunggal, tetapi lebih kerap dihadkan. Mereka dipasang bevel ke bawah, seperti dalam pesawat logam.

Subgroupings di bawah tajuk umum pesawat bangku termasuk Jointer, Jack, dan Pesawat Smoothing. Semua akan dijumpai dengan kedua -dua badan kayu dan logam. Mereka sama dalam reka bentuk tetapi berbeza dalam skala.

Jointer Planes. Jointer adalah yang terbesar, biasanya lebih dari dua puluh inci. Pesawat pelicinan adalah yang paling singkat, biasanya tujuh hingga sembilan inci panjang. Kadang -kadang dipanggil cuba, mencuba, atau pesawat panjang, ini adalah alat kacak dan besar. Pesawat Jointer Kayu cenderung sangat panjang, selalunya dua puluh lapan atau tiga puluh inci dan kadang-kadang lebih lama. Pesawat Jointer Besi biasanya lebih pendek, dalam jarak dua puluh inci hingga dua kaki. Tubuh pesawat jointer logam jauh lebih rendah, juga, dengan pemegang kayu dosis yang bangga dengan pangkalannya. Pesawat Jointer telah-dan digunakan untuk benar tepi papan panjang sebelum mereka bergabung antara satu sama lain. Mereka pernah digunakan untuk melicinkan stok luas, walaupun tugas itu jarang diberikan kepada mereka hari ini.

Jack Pesawat. Ini pada dasarnya adalah versi kecil pesawat jointer, biasanya kaki hingga empat belas inci panjang, terdiri daripada unsur -unsur yang sama pada dasarnya. Pesawat Jack digunakan untuk saiz kayu dan papan, tetapi mereka benar-benar pesawat yang boleh digunakan untuk hampir semua pekerjaan merancang.

Pesawat melicinkan. Versi kayu dari pesawat bangku kecil ini tidak mempunyai pegangan, dan kadang -kadang dirujuk oleh nama "pesawat keranda" yang agak menyenangkan (ada persamaan tertentu, terima kasih kepada kelengkungan pesawat yang melicinkan). Bentuknya sesuai dengan selesa ke tangan.

Besi kapal terbang juga melengkung, hampir tidak dapat dilihat cembung di hujungnya. Lengkung sedikit ini sesuai dengan satah untuk tugas namanya mencadangkan, melicinkan papan (adakah ia benar -benar rata, sudut di pinggir bilah akan menangkap stok yang dilicinkan).