Boleh dikitar semula tayar membuat konkrit tahan lama?

Kesopanan Mohammad Islam, Teknik Pemutus Baru Pasukan Rite menghasilkan konkrit ringan struktur dari getah tayar yang digunakan.

Pelupusan tayar kereta terpakai yang diperbuat daripada getah vulcanized dara membentangkan masalah yang unik.

Sama seperti anda tidak dapat memulihkan tepung dari kuki bakar, anda tidak dapat memulihkan getah dara dari tayar. Oleh itu, tiga bilion tayar yang digunakan dijana di seluruh dunia setiap tahun biasanya berakhir di tapak pelupusan sampah. "Gunung Tayar" masih wujud.

Pada masa lalu ia adalah amalan biasa untuk membakar tayar lama, tetapi itu tidak lagi dianggap ekologi yang berdaya maju. Sekiranya anda tidak dapat membakarnya dan anda tidak boleh membuangnya, apa yang anda lakukan dengan mereka? Jawapannya ialah, kitar semula. Tayar terpakai biasanya dicincang untuk menghasilkan asfalt bahan api dan jalan raya, antara lain.

Penyelidik di Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) di Australia menemui nisbah satu hingga lima getah yang dicincang untuk bitumen menghasilkan bahan jalan yang berlangsung dua kali selagi bitumen sahaja. Mereka juga mencipta cara untuk membuat konkrit tahan lama dari tayar kitar semula.

Kerana pengeluaran konkrit tradisional adalah sumber pencemaran industri ketiga terbesar, ini berpotensi menjadi kemenangan besar bagi alam sekitar dalam dua cara. Ia membantu menyelesaikan masalah pelupusan tayar sambil mengurangkan pencemaran atmosfera.

Pada halaman ini

• Apa yang dikitar semula tayar konkrit?
• Perbezaan antara konkrit tayar kitar semula dan konkrit biasa
• Faedah konkrit tayar kitar semula
• Video popular

Apa yang dikitar semula tayar konkrit?

Setiap tayar kereta tanah menghasilkan kira-kira satu kilogram bahan berserabut. Konkrit tayar kitar semula menggabungkan bahan ini dengan simen portland dan agregat batu.

Penyelidik Kanada di Universiti British Columbia (UBC) di Vancouver juga telah berusaha untuk membangunkan produk ini. Dalam siaran akhbar 2017, penyelidik Obinna Onuaguluchi berkata proses itu menghasilkan gred unggul konkrit dengan daya tahan yang lebih baik dan panjang umur. Untuk mengujinya, pasukan UBC membuka langkah di hadapan bangunan kampus dan memerhatikan prestasinya dari masa ke masa.

Konkrit tayar kitar semula tidak sama dengan konkrit asfalt getah (RAC) yang dibangunkan untuk membuka jalan. Tidak seperti bahan jalan raya, konkrit mesti mempunyai kekuatan struktur untuk digunakan untuk pembinaan, dan dalam hal ini penyelidik mendapati masalah. Gelembung udara berkembang di sekitar gentian getah sebagai set campuran dan air menguap, melemahkan integriti strukturnya.

Terdapat dua penyelesaian: termasuk kepekatan batu agregat yang lebih tinggi dalam campuran atau memampatkan campuran basah dalam acuan keluli untuk memaksa udara.

Kaedah ketiga sedang dibangunkan di Rice University. Penyelidik di sana mengurangkan cip tayar yang dicincang ke graphene, juga dikenali sebagai karbon hitam, dengan membakarnya dalam persekitaran oksigen rendah, mengekstrak minyak berguna dan pemanasan kilat sisa. Mereka mendapati bahawa silinder konkrit diperkuat dengan graphene mempunyai kekuatan mampatan 30 peratus lebih baik daripada konkrit sahaja.

Perbezaan antara konkrit tayar kitar semula dan konkrit biasa

Kesopanan Mohammad Islam, pencampuran rmitconcrete menggunakan zarah getah tayar kitar semula untuk penggantian lengkap agregat kasar tradisional.

Sensor yang diletakkan di dalam campuran yang digunakan untuk membuka langkah -langkah di bangunan McMillan di kampus UBC setakat ini menunjukkan bahawa penambahan gentian getah menguatkan campuran dan mengurangkan retak sebanyak 90 peratus, berbanding dengan konkrit biasa.

Kelebihan terbesar konkrit tayar kitar semula adalah kesan alam sekitar yang bermanfaat. Tiga bilion tayar yang dibuang setiap tahun menghasilkan tiga bilion kilogram serat apabila dikitar semula.

Menurut Nemy Banthia, penyelia projek UBC, ini "dapat mengecilkan jejak karbon industri tayar dan juga mengurangkan pelepasan industri pembinaan, kerana simen merupakan sumber utama gas rumah hijau."Serat, katanya, boleh dimasukkan ke dalam semua enam bilion meter padu konkrit yang digunakan setiap tahun.

Penambahan gentian tayar kitar semula ke jalan paving jalan menghasilkan campuran yang lebih lama. Getah kitar semula bertindak sebagai pelindung matahari, mengurangkan kemerosotan dari cahaya matahari ultraviolet dan membuat permukaan jalan bertahan dua kali ganda. Ia memegang janji yang sama untuk konkrit struktur.

Faedah konkrit tayar kitar semula

Apabila konkrit tayar kitar semula memukul pasaran, pembina akan menyedari manfaat ini:

• Lebih ringan: Serat getah lebih ringan daripada agregat, menjadikan keseluruhan campuran lebih ringan dan lebih mudah untuk dicurahkan.
• Lebih tahan lama: Konkrit tayar kitar semula bertahan lebih lama dan menentang retak lebih baik daripada konkrit biasa.
• Jejak karbon yang dikurangkan: Menggabungkan tayar yang digunakan ke dalam konkrit menyimpan tayar keluar dari tapak pelupusan dan menurunkan pencemaran yang dibuat oleh pengeluaran konkrit konvensional.

Terlalu awal untuk memberitahu sama ada konkrit tayar kitar semula akan lebih atau lebih murah daripada konkrit konvensional. Tetapi apabila infrastruktur telah dibuat untuk menghasilkannya secara meluas, ada setiap petunjuk.