Pelbagai jenis tayar kereta

Satu lawatan ke peruncit tayar kereta, sama ada secara peribadi atau dalam talian, boleh membuatkan anda berasa terharu. Nasib baik, sedikit pengetahuan tentang asas -asas tayar adalah semua yang anda perlukan untuk membawa anda kembali ke jalan raya.

Pada halaman ini

• Jenis tayar kereta
  • Sepanjang musim
  • Salji
  • Prestasi musim panas
  • Nondirectional vs arah
  • Lari rata
  • Berlumba
  • Di luar jalan

Jenis tayar kereta

Dengan semua jenis kenderaan di luar sana, tidak hairanlah terdapat banyak jenama, jenis, dan gaya tayar yang berbeza untuk dipilih. Berikut adalah jenis tayar asas.

Sepanjang musim

Kecuali beberapa prestasi tinggi dan kenderaan tujuan khas lain, semua kereta dan trak lain yang dijual di U.S. Datang dengan tayar sepanjang musim.

Istilah "semua musim" telah digunakan sejak Goodyear memperkenalkan jenama pada tahun 1977, dan pengeluar lain dengan cepat mengikutinya. Nama yang lebih tepat ialah tayar "paling musim" kerana mereka tidak direka untuk salji musim sejuk yang mendalam. Walau bagaimanapun, bagi kebanyakan pemandu mereka mewakili nilai terbaik, mengimbangi daya tarikan kering dan basah, rintangan memakai, dan ekonomi. Itulah sebabnya mereka menyumbang lebih daripada 97 peratus tayar yang dijual.

Terbaik untuk: Kebanyakan kenderaan, kecuali di mana salji tahunan berat.

Salji

Dengan blok dan sebatian bunga yang lebih luas dan lebih luas yang kekal lembut dan fleksibel pada suhu rendah, tayar salji direka untuk menggigit jalan bersalji. Mereka menawarkan daya tarikan yang jauh lebih tinggi ke atas tayar biasa dalam cuaca musim sejuk yang teruk.

Sebilangan besar pengeluar kenderaan dan tayar mengesyorkan menggantikan semua empat tayar dengan tayar salji untuk keselamatan musim sejuk yang terbaik, walaupun kenderaan anda memandu semua roda. Sebaik sahaja cuaca hilang, bagaimanapun, lebih baik memasang semula tayar biasa kerana tayar salji akan menjadi lebih banyak dan dipakai dengan cepat jika digunakan untuk memandu musim panas.

Terbaik untuk: Mana -mana kenderaan yang didorong dalam keadaan jalan bersalji semasa bulan -bulan musim sejuk.

Prestasi musim panas

Seperti namanya, tayar prestasi musim panas dimaksudkan untuk kegunaan kering pada bulan -bulan musim panas pada kereta persembahan. Hari -hari ini, yang merangkumi segala -galanya dari Hyundai Veloster N ke Chevrolet Corvette, Porsche 911, atau BMW M3. Mereka memberikan cengkaman muktamad di jalan kering untuk memanfaatkan semua prestasi yang ditawarkan oleh kenderaan.

Kelemahan? Mereka memakai lebih cepat, kerana sebatian tapak yang lebih lembut digunakan. Dan kebanyakan tayar kereta prestasi musim panas mempunyai corak bunga yang ketat yang mungkin tidak menawarkan ciri-ciri penyaluran air yang baik di jalan basah berbanding dengan tayar sepanjang musim.

Terbaik untuk: Mereka yang mempunyai kenderaan berprestasi tinggi yang ingin mengalami semua kenderaan mereka mampu dalam cuaca baik.

Nondirectional vs arah

Kebanyakan tayar tidak arah. Ini bermakna sekali dipasang di atas roda, mereka boleh dipindahkan dari satu sisi kereta ke kereta lain semasa putaran tayar. Ini meningkatkan kehidupan tayar yang boleh digunakan.

Tayar arah mempunyai corak bunga yang dimaksudkan untuk melancarkan kelajuan hanya ke satu arah. Tanda di sebelah sisi menunjukkan arah mana yang hendak dipasang. Ada yang mempunyai tanda tambahan untuk menunjukkan bahagian luar (menghadap ke arah luar) dan di dalam semasa pemasangan.

Kelebihan corak tread tayar arah berkisar dari prestasi berkelajuan tinggi yang lebih baik hingga ciri-ciri penyingkiran air yang lebih baik. (Beberapa tayar salji juga direka dengan treads arah). Kelemahannya adalah sekali dipasang, mereka hanya boleh diputar di antara depan dan belakang di sebelah kereta yang sama.

Tidak beralasan adalah yang terbaik untuk: Mereka yang mempunyai kenderaan konvensional yang mencari jarak tempuh maksimum dari tayar mereka.

Arah adalah yang terbaik untuk: Mereka yang mahukan prestasi yang lebih baik dan tidak begitu prihatin terhadap jarak tempuh. Tayar arah juga boleh menjadi pilihan yang baik bagi mereka yang mempunyai kereta di mana tayar berputar tidak mungkin, seperti kereta sukan dengan tayar saiz yang berbeza di bahagian depan dan belakang gandar.

Lari rata

Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan tayar dengan dinding sisi dan pembinaan yang diperkuat. Oleh itu, namanya. Walaupun ini menambah ketenangan fikiran mungkin kelihatan menarik, ingat tayar ini jauh lebih mahal, biasanya menunggang lebih kasar kerana pembinaan berat mereka, dan biasanya tidak bertahan selagi tayar konvensional.

Terbaik untuk: Mereka yang tidak selesa dengan pemikiran tayar rata yang sanggup membayar lebih banyak dan mengorbankan kualiti perjalanan untuk keselamatan tambahan.

Berlumba

Tayar sepanjang musim standard tidak akan berfungsi dengan baik di litar lumba, dan pengeluar tayar mempunyai persembahan khusus untuk digunakan dalam keadaan tersebut. Mereka memberikan cengkaman muktamad pada kelajuan tinggi, dan mampu mengendalikan suhu tinggi yang dilihat semasa perlumbaan. Amaran di sisi sisi ("Penggunaan Perlumbaan Sahaja" atau "Bukan untuk Penggunaan Lebuhraya") menunjukkan bahawa mereka tidak diluluskan atau undang -undang untuk penggunaan jalan dan lebuh raya.

Terbaik untuk: Kenderaan perlumbaan yang digunakan secara eksklusif pada jalur seret, acara autocross atau litar amatur/profesional.

Di luar jalan

Direka untuk menawarkan daya tarikan yang paling mungkin dalam keadaan kasar, tayar di luar jalan memaparkan treads yang mendalam dengan corak bunga yang luas. Ramai yang telah mengukuhkan sisi sisi dan pembinaan khusus lain untuk menahan punctures dan air mata dalam menuntut medan. Mereka mempunyai amaran di sisi sisi ("penggunaan luar jalan sahaja" atau "bukan untuk kegunaan lebuh raya") untuk menunjukkan bahawa mereka tidak sah untuk kegunaan jalan biasa.

Terbaik untuk: Lori atau SUV yang dipandu sepenuh masa.

Memandu melalui salji dan ais musim sejuk ini? Pastikan anda mempunyai simbol Snowflake Mountain 3-Peak pada tayar anda.