Apa itu tayar run-flat dan adakah mereka sesuai untuk anda?

Pertama kali diperkenalkan pada tahun 1930-an sebagai perlindungan terhadap blowouts, tayar run-flat hari ini adalah variasi tahun inovasi dan teknologi perlumbaan kereta. Dan seperti inovasi lain, seperti cakera dan brek antilock, suntikan bahan api dan kawalan stereng, suatu hari tayar ini mungkin menjadi peralatan standard pada beberapa kenderaan. Buat masa ini, tayar run-flat mempunyai kebaikan dan keburukan, jadi mari kita lihat apakah mereka adalah pilihan yang tepat untuk anda.

Pada halaman ini

• Apa itu tayar run-flat?
  • Terdapat dua jenis tayar run-flat
• Tayar run-flat vs. Tayar biasa (konvensional)
• Boleh tayar rata-rata ditambal atau dibaiki?
• Apa jenis kenderaan yang boleh menggunakan tayar run-flat?
• Berapa lama anda boleh memandu di tayar lari ketika rata?
• Boleh tayar rata-rata diganti dengan tayar konvensional?
• Bolehkah anda mencampurkan tayar run-flat dengan tayar konvensional?
• Perkataan terakhir

Apa itu tayar run-flat?

Ringkasnya, tayar run-flat membolehkan anda memandu dengan selamat ke kedai pembaikan atau kawasan tahap apabila tayar ditusuk dan kehilangan tekanan udara. Tayar ini direka dan dibina untuk menyokong berat kenderaan anda dengan sedikit tekanan udara. Dalam tayar kereta biasa, tekanan udara menyokong berat kenderaan. Ia tidak disokong oleh tayar itu sendiri.

Terdapat dua jenis tayar run-flat

Tayar run-flat yang menyokong diri paling biasa digunakan pada kereta penumpang hari ini dan mungkin mempunyai simbol yang menyerupai siput di sebelah dinding. Menurut Jim DeLeo, pengurus bahagian timur laut untuk Hunter Engineering, sidewalls pada tayar lari-rata boleh empat hingga enam kali lebih tebal seperti tayar konvensional sidewall. Sidewall yang lebih padat menyimpan tayar yang terkelupas dari runtuh.

Tayar Run-Flat Sistem Sokongan-Cincin menggunakan cincin getah (atau bahan tegar lain) yang dilekatkan pada tayar atau manik roda. (Manik adalah di mana tayar menutup dirinya ke perhimpunan roda.) Tanaman tayar terletak pada cincin sokongan yang membawa berat kenderaan jika tayar kehilangan tekanan udara. Reka bentuk ini digunakan pada trak tugas berat dan kenderaan tentera, dan dilengkapi dengan simbol yang kelihatan seperti Pac-Man memakan anjing panas.

Jangan mengelirukan tayar run-flat dengan tayar sendiri. Tayar-tayar yang mengasah diri adalah tayar konvensional dengan lapisan sealant yang melapisi bahagian dalam tayar di atas kawasan tapak.

Tayar run-flat vs. Tayar biasa (konvensional)

Persamaan termasuk:

• Pembinaan radial-ply;
• Skim penandaan angka yang sama dan dimensi fizikal;
• Mengekalkan kerosakan dalaman dalaman dari terlalu panas apabila didorong dengan tekanan udara yang rendah/tiada;
• Mempertahankan bahagian luar luar yang rosak daripada memukul lubang, melantun ke tepi jalan atau mendapat berkumpul dalam kemalangan;
• Harus selalu diganti secara berpasangan.

Perbezaan termasuk:

• Sidewalls sangat diperkuat dengan gentian polimida dan kaca yang mempunyai kekuatan tegangan yang sangat tinggi untuk menyokong kenderaan jika tayar kehilangan tekanan udara.
• Oleh kerana sidewall yang kaku, bertetulang, tayar run-flat mempunyai ciri-ciri pengendalian yang berbeza.
• Lebih mahal untuk diganti. Sebagai contoh, pada peruncit tayar dalam talian utama, tayar sepanjang musim lari kos hampir $ 100 (atau satu pertiga) lebih daripada rakan sejawat konvensional yang sama.

Ciri-ciri unik tambahan tayar run-flat:

• Roda yang direka khusus untuk tayar run-flat mempunyai manik kedua (dipanggil manik keselamatan) yang membantu menjaga lari-flat dengan baik dijamin dan duduk dengan betul ke roda apabila memandu dengan tekanan udara yang rendah/tidak;
• Pemandu dan pengendalian akan kekal hampir normal selepas kehilangan tekanan tayar;
• Untuk mengurangkan berat badan dan meningkatkan perbatuan gas, alat ganti dan alat ganti tayar boleh menjadi pilihan untuk kenderaan yang datang dengan peralatan standard yang run-flat;
• Juruteknik terlatih menggunakan peralatan canggih diperlukan untuk menurunkan tayar/mount run-flat.

Boleh tayar rata-rata ditambal atau dibaiki?

Sebilangan besar pengeluar tayar tidak mengesyorkan membaiki tayar run-flat. Setelah memandu tayar run-flat yang teruk, walaupun dengan tayar yang dikeluarkan dari roda, mengesan dan mengesahkan integriti struktur tayar dalaman boleh menjadi sangat sukar. Sebenarnya, banyak tayar run-flat mempunyai "tidak membaiki" yang dicetak di sebelah sisi.

Apa jenis kenderaan yang boleh menggunakan tayar run-flat?

Secara teorinya, kerana tayar run-flat mempunyai dimensi fizikal yang sama seperti tayar konvensional, mana-mana kenderaan boleh menggunakannya. Walau bagaimanapun, melainkan jika roda anda direka untuk run -flat, mereka boleh terlalu panas dan terpisah dari manik roda - sama seperti tayar konvensional - semasa memandu dengan tekanan udara yang rendah/tidak. Di samping itu, kerana anda mungkin tidak mengenali jika salah satu tayar anda rata, kenderaan anda memerlukan sistem pemantauan tekanan tayar kerja (TPMS). Semua kenderaan yang dilengkapi dengan peralatan standard diperlukan oleh undang-undang untuk disertakan dengan TPM. Sekiranya anda merancang untuk memasang tayar run-flat pada kenderaan yang datang standard dengan tayar konvensional, mudah dipasang selepas TPM pasaran tersedia.

Perhatian: Inti injap tembaga akan menghancurkan apabila digunakan dalam batang injap sensor tekanan aluminium. Gunakan teras injap bersalut nikel dengan batang sensor tekanan tayar aluminium.

Berapa lama anda boleh memandu di tayar lari ketika rata?

Sekiranya TPM anda menunjukkan tekanan udara yang rendah atau tiada, peraturan ibu jari adalah anda boleh memandu sehingga 50 batu pada 50 mph pada flat lari pada tekanan udara sifar. Sekali tidak ada tekanan udara, lari-flat tidak boleh didorong selama-lamanya. Sampai ke kedai pembaikan, atau jika anda mempunyai tayar ganti pilihan, pasangkannya secepat mungkin.

Boleh tayar rata-rata diganti dengan tayar konvensional?

Ya, dan anda boleh menggunakan roda lari-rata. Tetapi sedar, jika run-flat datang sebagai peralatan standard:

• Penggantian tayar konvensional harus memenuhi saiz yang disyorkan pengilang kenderaan anda, penarafan kelajuan, kapasiti beban dan spesifikasi tekanan inflasi untuk memastikan roda, TPM, kelajuan dan bacaan sensor brek anti-kunci tidak terjejas;
• Kenderaan anda mungkin tidak dilengkapi dengan tayar ganti, atau alat perubahan tayar, jadi anda perlu membelinya;
• Suspensi yang disesuaikan untuk tayar run-flat akan mempunyai rasa jalan yang berbeza dengan tayar konvensional.

Bolehkah anda mencampurkan tayar run-flat dengan tayar konvensional?

Kecuali ia adalah kecemasan atau penetapan jangka pendek, jangan sekali-kali menggabungkan flat-flat dengan tayar konvensional pada kenderaan yang sama. Mencampurkan tayar run-flat dan konvensional boleh memberi kesan negatif terhadap tindak balas stereng, memandu kestabilan, menikam dan dapat meningkatkan jarak brek.

Perkataan terakhir

Sekiranya anda ingin mengelakkan menukar tayar rata dan hidup dalam jarak 50 batu dari kedai pembaikan, lari-flat mungkin menjadi pilihan yang baik untuk anda. Ramai orang menikmati faedah tayar lari. Mereka meningkatkan keselamatan jika anda tidak dapat menukar tayar rata, terutamanya di lebuh raya atau pada waktu malam, dan mereka boleh menyelamatkan anda daripada menunggu bantuan perkhidmatan jalan kerana roda aloi anda berkarat dan terjebak ke hab gandar keluli. Walau bagaimanapun, sesetengah orang mempersoalkan nilai mereka kerana perjalanan yang lebih keras dan kos penggantian yang lebih tinggi, dan memilih untuk menggantikannya dengan tayar konvensional.