Apa yang Membuat Backfire Kereta?

Backfiring adalah petunjuk pendengaran yang beberapa bahagian di dalam kenderaan anda tidak berfungsi dengan baik dan boleh mendekati akhir hayat perkhidmatannya.

Backfiring boleh terdengar seperti gurgle kerongkong atau muncul ringan. Namun, jika anda mendengar apa yang terdengar seperti mercun yang kuat meletup di bawah tudung anda atau datang dari tailpipe (dan mungkin melihat api!), yang menunjukkan ada masalah. Sebuah kereta boleh menjadi bumerang apabila wap bahan api menyala dalam sistem ekzos atau manifold pengambilan bukannya di dalam ruang pembakaran. Enjin yang dikawal oleh komputer moden menguruskan bahan api dan percikan api dengan ketepatan yang tepat, menjadikan enjin backfires di kereta baru jarang.

Pada halaman ini

• Apa yang menyebabkan enjin menjadi bumerang?
  • Penapis udara
  • Keluar dari campuran udara/bahan bakar
  • Masa enjin
  • Sensor oksigen
  • Penyuntik bahan api/sistem bahan api
  • Sistem pencucuhan
  • Ekzos bocor
  • Kegagalan mekanikal
• Enjin kereta yang lebih tua
• Apa yang Harus Dilakukan Sekiranya Kereta Anda Backfires?

Apa yang menyebabkan enjin menjadi bumerang?

Ini adalah penyebab utama enjin.

Penapis udara

Sentiasa periksa penapis udara terlebih dahulu. Penapis udara tersumbat membiayai enjin udara yang sangat diperlukan, melukis campuran udara/bahan api, yang boleh menyebabkan enjin menjadi bumerang. Menggantikan penapis udara adalah pembaikan DIY yang asas dan murah.

Keluar dari campuran udara/bahan bakar

Campuran udara/bahan bakar kurus terbakar lebih perlahan dan tidak panas, jadi sesetengah bahan api mungkin tidak sepenuhnya terbakar semasa kitaran pembakaran, akhirnya menyalakan dalam sistem ekzos. Sensor oksigen yang buruk, sensor aliran udara massa, sensor tekanan manifold, sensor kedudukan pendikit, injap pengiraan gas ekzos terbuka (EGR) atau kebocoran vakum enjin boleh menyebabkan enjin berjalan lean, yang boleh menyebabkan benteng.

Campuran udara/bahan api yang kaya menyampaikan lebih banyak wap bahan api ke dalam ruang pembakaran daripada yang boleh dibakar semasa kitaran pembakaran. Mana -mana bahan bakar yang tidak terbakar menyala dalam sistem ekzos. Campuran bahan api yang kaya boleh disebabkan oleh sensor oksigen yang tidak berfungsi, sensor aliran udara massa, sensor pengambilan udara enjin, sensor suhu penyejuk, sensor kedudukan pendikit, bahan api yang rosak atau sistem pencucuhan, dan mana -mana daripadanya boleh menyebabkan kereta.

Oleh kerana jumlah sebab yang mungkin, mendiagnosis masalah campuran udara/bahan bakar yang betul adalah yang paling baik untuk kebaikan.

Masa enjin

Waktu pencucuhan luar sync menyebabkan kitaran pencucuhan (penembakan palam pencucuh) untuk mula membakar campuran udara/bahan bakar terlalu awal, atau terlambat. Menyalakan bahan api terlalu awal, sementara injap pengambilan sebahagiannya terbuka, akan memaksa gas yang sepatutnya memandu piston ke bawah untuk menyalakan sistem pengambilan udara atau karburetor. Oleh itu, masa lewat membolehkan bahan api yang tidak dibakar untuk keluar dari ruang pembakaran melalui injap ekzos. Bahagian sistem ekzos panas menyalakan wap bahan api yang tidak dibakar yang bercampur dengan oksigen, yang mengakibatkan backfiring dari tailpipe.

Nota: Camshaft, Crankshaft, Kedudukan Pendikit dan Sensor Knock Semua Pengaruh Masa Enjin. Dan tali pinggang atau rantai masa yang longgar atau dipakai juga boleh memberi kesan. Sensor dan Timing Belt/Rantaian Pembaikan Terbaik ke Mekanik Anda.

Sensor oksigen

Sensor oksigen (O2) adalah sensor input kritikal yang memberi kesan kepada penghantaran udara/bahan bakar. Sensor yang tercemar, rosak atau lambat mengakibatkan campuran udara/bahan api yang kaya atau kurus dan kemungkinan backfiring. Menggantikan sensor O2 boleh menjadi projek DIY, tetapi anda mungkin perlu membuat kedai pembaikan anda menentukan sama ada sensor O2 sebenarnya buruk.

Penyuntik bahan api/sistem bahan api

Tekanan bahan api yang rendah atau tinggi dari penapis bahan api yang kotor, pam bahan api yang cacat, penapis tangki bahan api tersumbat, pengawal selia bahan api yang buruk atau penyuntik bahan api yang kotor, tersumbat, lambat bertindak, sebahagiannya terjebak terbuka, bocor, atau rosak, boleh menjejaskan udara/ campuran bahan api. Cuba ganti penapis bahan bakar dan menambah rawatan pembersihan bahan api ke tangki bahan api anda. Sekiranya ini tidak melakukan silap mata, sudah tiba masanya untuk membawa kereta anda untuk perkhidmatan.

Sistem pencucuhan

Kebanyakan kenderaan hari ini mempunyai sistem pencucuhan (COP) yang tidak disedari, gegelung) yang menghapuskan wayar dan cap pengedar pencucuh. Palam pencucuh yang kotor atau yang dipakai, lemah atau tidak bercerai dari gegelung yang gagal menghalang bahan api dari pembakaran sepenuhnya di ruang pembakaran. Menggantikan palam pencucuh adalah operasi DIY. Walau bagaimanapun, mendiagnosis dan menggantikan gegelung yang terbaik untuk mekanik anda.

Ekzos bocor

Gas ekzos yang mengalir ke atas kebocoran dalam sistem ekzos manifold, paip header atau pengedap gasket mencipta vakum yang menghisap di udara segar. Udara segar yang kaya dengan oksigen membantu bahan bakar yang dibakar sebahagian dalam gas ekzos yang menyala dan bumerang. Pembetulan ini adalah untuk kebaikan.

Kegagalan mekanikal

Malangnya, terdapat beberapa kegagalan mekanikal mahal yang juga boleh menyebabkan backfiring. Ini termasuk injap enjin yang terbakar atau retak, mata air injap yang lemah atau patah atau camshaft dengan lobus yang dipakai. Tinggalkan pembaikan ini kepada pakar.

Enjin kereta yang lebih tua

Enjin yang dikawal dan tidak dikawal oleh karburet sering mempunyai masalah yang menyerang. Karburetor sentiasa memerlukan penyesuaian manual untuk mengekalkan campuran udara/bahan api yang betul. Selain palam dan gegelung pencucuh yang buruk, wayar palam pencucuh panjang pada kereta yang lebih tua adalah penyebab utama kejahatan enjin dan backfiring berikutnya. Kabel palam pencucuh perlu disambungkan dengan urutan tertentu, berurutan, yang dipanggil perintah menembak. Palam pencucuh keluar dari urutan akan menyebabkan enjin menjadi bumerang. Juga, wayar dipasang secara sembarangan atau tidak dialihkan dengan betul (terlalu dekat antara satu sama lain, menggosok ke bahagian enjin, bengkok pada sudut pelik atau taut yang diregangkan) boleh menyebabkan mereka "litar pintas."Apabila ini berlaku, percikan pencucuhan melompat dari satu dawai ke yang lain, atau ke tanah, mengakibatkan palam pencucuh menembak pada waktu yang salah atau tidak sama sekali.

Dan, jangan lupa topi pengedar. Kelembapan di dalam topi pengedar akan menyebabkan penjejakan karbon. Penjejakan menyebabkan percikan yang dimaksudkan untuk satu silinder untuk "menjejaki" ke silinder lain. Ini menyebabkan palam pencucuh terbakar apabila mereka tidak seharusnya, dan lebih buruk, tidak api apabila mereka sepatutnya.

Menggantikan palam pencucuh, wayar palam pencucuh, topi pengedar (dan pemutar) adalah operasi DIY.

Apa yang Harus Dilakukan Sekiranya Kereta Anda Backfires?

Sekiranya anda mendengar backfire dari enjin dikawal komputer anda selepas tahun 1996, segera periksa sama ada lampu enjin cek dihidupkan. Komputer mungkin melibatkan "mod rumah lemas" untuk mengurangkan kuasa enjin untuk melindungi drivetrain daripada kerosakan yang disebabkan oleh penyerang. Sudah tiba masanya untuk memandu perlahan ke mekanik anda.

Sekiranya benteng terdengar seperti pop yang teredam atau gemuruh rendah, biarkan enjin sejuk, kemudian periksa di bawah tudung untuk hos terputus atau rosak dan wayar yang rosak. Dengan enjin berjalan, berhati -hati mendengar kebocoran ekzos dan atau bunyi bising atau menghisap yang menunjukkan kebocoran vakum. Pembaikan dawai dan hos adalah pembaikan DIY.

Backfiring harus didiagnosis dan diperbaiki untuk mencegah kerosakan sistem enjin atau ekzos dan ekonomi bahan api yang lemah.