Apa yang perlu dilakukan apabila pemanas kereta anda tidak berfungsi

Apabila sejuk di luar, sistem pemanasan kereta anda menyediakan udara hangat untuk membuat memandu selesa. Walaupun anda hidup dalam iklim yang lebih hangat, akan ada pagi yang sejuk apabila anda mahu pemanas kereta anda membantu menghangatkan anda semasa memandu.

Tetapi jika anda hidup dalam keadaan sejuk, menuntut iklim utara, sistem pemanasan berfungsi dengan baik bukanlah sesuatu yang baik, itu penting. Di samping membuat pemacu anda sengsara, pemanas meniup udara sejuk menghalang defroster daripada mengeluarkan ais dan kabus dari kaca depan, mewujudkan keadaan memandu berbahaya yang tidak boleh anda abaikan.

Pada halaman ini

• Bagaimana pemanas kereta berfungsi?
• Bagaimana jika pemanas saya tidak meniup udara hangat?
  • Penyejuk rendah
  • Thermostat terjebak
  • Teras pemanas yang dipasang
  • Peminat penyejuk elektrik dengan suis yang buruk
  • Injap kawalan pemanas tersekat
  • Pintu campuran terjebak dalam kedudukan sejuk
• Perkataan terakhir

Bagaimana pemanas kereta berfungsi?

Panaskan dari enjin berjalan diserap oleh penyejuk. Untuk mengekalkan suhu operasi enjin yang betul, sistem penyejukan mengedarkan penyejuk enjin melalui radiator dan teras pemanas.

Radiator dan teras pemanas bertindak seperti penukar haba kecil untuk mengeluarkan haba yang berlebihan dari penyejuk. Di dalam kenderaan penumpang, panel kawalan pemanas menguruskan komponen yang mengawal berapa banyak haba dari teras pemanas memasuki petak penumpang, untuk membuat anda hangat dan bakar. Kawalan pemanas juga digunakan untuk menyesuaikan kelajuan kipas motor blower dan yang membosankan keluar udara yang dipanaskan.

Bagaimana jika pemanas saya tidak meniup udara hangat?

Terdapat beberapa sebab mengapa pemanas kereta anda gagal meniup udara panas ke dalam petak penumpang. Mari kita lihat sebab yang paling biasa dan tentukan sama ada mereka adalah sesuatu yang anda boleh memperbaiki diri anda.

Penyejuk rendah

Tahap penyejuk rendah adalah penyebab utama output pemanas yang lemah. Untuk menentukan sama ada ini masalahnya, apabila enjin sejuk, keluarkan topi radiator. Tahap penyejuk harus berada di bahagian atas leher radiator.

Menggunakan campuran 50/50 anti -pembekuan dan air sulingan, atas radiator dan isi tangki takungan penyejuk ke garisan "max" - pastikan anda tidak melampaui radiator atau takungan penyejuk. Dengan topi radiator masih mati, tetapkan brek letak kereta, mulakan enjin, dan tetapkan kawalan pemanas ke suhu tertinggi dan tetapan kelajuan kipas maksimum.

Apabila enjin panas, tahap penyejuk mungkin jatuh apabila termostat dibuka. Sekiranya tahap penyejuk jatuh, dan berhati -hati untuk mengelakkan mana -mana bahagian yang bergerak (terutamanya peminat penyejuk!), perlahan -lahan memerah hos radiator atas untuk membantu menghilangkan udara yang mungkin terperangkap dalam sistem penyejukan. Di luar tangki takungan radiator dan penyejuk semula, jika perlu.

Jika anda perlu terus menambah penyejuk, periksa radiator, perumahan termostat, hos radiator dan pemanas, pam air dan takungan penyejuk untuk kebocoran. Sekiranya mana -mana bahagian ini bocor, periksa manual pemilik anda untuk menentukan yang anda boleh menggantikan diri anda.

Sekiranya anda tidak melihat cecair cecair di bawah kereta, periksa tailpipe untuk asap putih tebal atau bau manis yang manis. Gejala ini menunjukkan penyejuk terbakar di ruang pembakaran kerana gasket kepala yang buruk, gasket manifold pengambilan atau bahagian enjin dalaman yang gagal. Menggantikan gasket enjin dalaman adalah tidak projek DIY.

Thermostat terjebak

Termostat adalah injap yang mudah tetapi kritikal yang direka untuk menyekat penyejuk dari beredar melalui sistem penyejukan apabila enjin sejuk, membolehkan enjin memanaskan dan mencapai suhu operasi dengan cepat.

Apabila enjin mencapai suhu operasi, termostat dibuka, membolehkan penyejuk panas mengalir melalui sistem penyejukan dan teras pemanas. Termostat terbuka yang tersekat menghalang enjin (dan penyejuk) dari pemanasan.

Penyejuk sejuk mengalir melalui teras pemanas tidak dapat menghasilkan haba dan tidak akan memanaskan dalaman kereta anda. Termostat terbuka juga menyebabkan ekonomi gas yang lemah, pelepasan tailpipe yang tinggi dan kerosakan enjin. Di beberapa kenderaan, anda boleh mengganti termostat sendiri - periksa manual pemilik anda. Jika tidak, mekanik anda boleh melakukannya.

Teras pemanas yang dipasang

Panas dari penyejuk beredar dipindahkan ke teras pemanas. Kipas blower menolak udara ke atas teras pemanas (serupa dengan radiator kecil), mengeluarkan haba dari penyejuk. Haba ini digunakan untuk memanaskan petak penumpang dan mencairkan kaca depan.

Inti pemanas yang dipasang menyekat aliran penyejuk dan mengeluarkan sedikit atau tidak panas. Dengan enjin pada suhu operasi, tetapkan kawalan pemanas ke kedudukan panas penuh, kemudian berhati -hati memahami kedua -dua hos pemanas. Mereka harus sangat hangat. Sekiranya seseorang lebih sejuk daripada yang lain, kemungkinan besar, teras pemanas tersumbat. Anda boleh mencuba membuang teras pemanas tersumbat dengan selang taman.

Teras pemanas juga boleh bocor. Inti pemanas yang bocor menghasilkan bau yang manis dan filem berlendir di tingkap, serta menyebabkan masalah tahap penyejuk yang rendah. Memasang teras pemanas baru boleh menjadi sukar dan harus dilakukan oleh pro.

Peminat penyejuk elektrik dengan suis yang buruk

Peminat penyejukan elektrik yang sentiasa berjalan disebabkan oleh suis yang tidak berfungsi, relay atau pengawal menghalang penyejuk dari mencapai suhu operasi - serupa dengan termostat yang tersekat terbuka. Oleh kerana kerumitan litar ini, diagnosis dan pembaikan yang terbaik ditinggalkan untuk kebaikan.

Injap kawalan pemanas tersekat

Sesetengah kenderaan menggunakan injap kawalan pemanas yang hanya dibuka (membolehkan penyejuk panas mengalir melalui teras pemanas) apabila kawalan pemanas memerlukan udara panas. Pemanas akan gagal menghasilkan udara panas jika injap kawalan terjebak, bocor atau terputus dari kawalan pemanas.

Ikuti langkah yang sama untuk memeriksa sama ada teras pemanas tersumbat, hanya anda juga mahu merasakan hos pemanas di kedua -dua belah injap. Jika hos yang disambungkan ke enjin hangat, tetapi hos dari injap ke teras pemanas (hos yang masuk ke dalam kereta anda) lebih sejuk, injap berada di kedudukan tertutup.

Beberapa injap dikawal oleh vakum. Periksa bahawa hos vakum disambungkan dan tidak rosak. Sekiranya hosnya baik -baik saja, keluarkan hos dan letakkan jari anda di hujung hos vakum dan rasa sedutan, semacam hos pembersih vakum, tetapi tidak kuat. Biarkan ia ke mekanik anda untuk membaiki jika tidak ada sedutan. Anda boleh mengganti injap kawalan pemanas sendiri.

Pintu campuran terjebak dalam kedudukan sejuk

Pintu campuran mengawal jumlah haba dari teras pemanas yang memasuki petak penumpang. Output elektrik, vakum atau mekanikal dari tindakan kawalan pemanas di pintu campuran pemanas untuk menyampaikan semua udara panas, semua udara sejuk atau gabungan kedua -dua.

Pintu campuran tersekat di kedudukan sejuk, kerana kawalan pemanas yang cacat, penggerak elektrik atau vakum yang gagal atau kabel kawalan mekanikal akan menghasilkan sedikit haba.

Jangan mengelirukan pintu campuran dengan pintu mod. Pintu mod berfungsi sama seperti pintu campuran tetapi aliran udara langsung ke lantai, lubang dash dan defroster. Membaiki masalah pintu campuran paling baik ditinggalkan kepada pakar penghawa dingin automotif.

Perkataan terakhir

Penting untuk menangani masalah pemanas kereta secepat mungkin. Pada hari -hari yang sejuk, sebuah kereta yang tidak meniup udara hangat tidak akan menyenangkan untuk memandu, ditambah keadaan menempatkan pemandu dan penumpang mereka berisiko jika kaca depan kabut atau ices berakhir.

Untuk sistem pemanasan kenderaan anda berfungsi dengan cekap, dan membantu mencegah kebocoran penyejuk dan masalah mekanikal enjin, membuang penyejuk setiap tiga hingga lima tahun atau 30,000 batu adalah kunci.

Beberapa isu yang ditangani di sini dengan mudah boleh diperbaiki di rumah sementara yang lain memerlukan mekanik. Sekiranya anda mengabaikan masalah, ia boleh menyebabkan masalah yang lebih besar dan lebih mahal di jalan raya.