Mengapa kereta saya tidak akan beralih gear?

Tertanya -tanya mengapa kereta anda mengalami kesukaran beralih gear? Berikut adalah sedikit sejarah di sebalik transmisi automatik (AT) serta beberapa sebab yang mungkin di sebalik mengapa kereta anda tidak beralih dengan betul.

Pada halaman ini

• Sejarah di sebalik penghantaran automatik
• Bagaimana kereta beralih ke gear?
• Mengapa kereta saya tidak akan beralih ke gear?
  • Cecair penghantaran
  • Sensor elektronik
  • Gear
  • Hubungan
  • Sebab -sebab lain
• Apa yang perlu dilakukan jika shifter tidak akan bergerak atau kereta anda tidak akan bermula
  • Interlock peralihan yang tidak berfungsi
• Jerung penghantaran automatik apabila beralih ke gear
• Video popular

Sejarah di sebalik penghantaran automatik

Transmisi automatik sepenuhnya yang pertama membuat debut mereka di Oldsmobiles pada tahun 1948. A pada melaksanakan fungsi yang sama sebagai penghantaran manual, tetapi beralih gear dengan menggunakan dan melepaskan pek klac dan perhimpunan band secara automatik. Yang membolehkan pemandu menyimpan kedua -dua tangan di roda, bukannya satu di roda dan satu pada peralihan kayu.

Hari ini, beberapa pemandu bergantung pada tongkat lagi. Menurut syarikat maklumat sumber automotif dalam talian Amerika yang terkemuka, pada tahun 2016 lebih daripada 96 peratus daripada semua kereta yang dijual di U.S. Datang dengan penghantaran automatik.

Bagaimana kereta beralih ke gear?

Apabila beralih ke gear, laluan badan injap bertekanan cecair transmisi automatik (ATF) ke band dalaman dan pek klac yang mengunci dan membuka kunci set gear planet yang bijak. Nisbah gear dan gear penghantaran ditentukan oleh bahagian-bahagian set gear adalah roda bebas atau dipegang pegun oleh band atau pek klac. Aci output memindahkan kuasa dari set gear ke driveshaft dan akhirnya ke roda.

Mengapa kereta saya tidak akan beralih ke gear?

Untuk beralih ke gear, beberapa sistem elektronik dan mekanikal hidraulik perlu bekerjasama dengan lancar. Apabila satu atau lebih sistem ini gagal, kereta anda tidak akan masuk ke gear. Untuk membantu menentukan sama ada kenderaan anda memerlukan perhatian dari pakar, mari kita lihat beberapa sebab mengapa kereta anda enggan masuk ke gear.

Cecair penghantaran

Dengan dengan cecair kotor atau rendah tidak akan beralih ke gear. ATF mestilah warna merah/merah jambu cahaya. Kotor ATF (Deep Red to Dark Brown) kehilangan keupayaannya untuk melincirkan bahagian dalaman yang betul dan sejuk, menyebabkan kegagalan bahagian yang berlebihan dan pramatang.

Periksa manual pemilik anda untuk mencari pemotongan penghantaran dan ATF khusus untuk membuat, model dan tahun anda. Dengan At In Park, enjin berjalan dan menghangatkan, tahap belakang harus berada di antara tanda "penuh" dan "tambah" pada dipstick. Tambahkan ATF baru menggunakan corong bersih jika rendah.

Sekiranya kereta anda masuk ke gear selepas menambah ATF, maka penghantaran anda rendah pada cecair, kemungkinan besar disebabkan kebocoran. Perhentian seterusnya anda harus menjadi kedai pembaikan anda supaya mekanik anda dapat memeriksa kebocoran. Ini juga akan menjadi masa yang tepat untuk mengepam ATF dan mengganti penapis.

Sensor elektronik

Switch elektronik yang gagal pada pemilih tidak dapat memberi isyarat kepada komputer (ECM) yang anda letakkan kereta anda dalam gear, menjaga solenoid peralihan yang memindahkan injap dalam badan injap daripada beroperasi. Menggerakkan shifter perlahan -lahan dari taman ke rendah beberapa kali boleh membantu menghilangkan kakisan dari kenalan suis dan membawa anda dalam perjalanan. Tinggalkan diagnostik elektronik penghantaran ke pakar penghantaran.

Gear

Set gear yang tidak disengajakan, rosak atau dilucutkan akan menghalang set gear dari lancar dan akan menyimpan kenderaan dari masuk ke gear. Disebabkan oleh gear yang dipakai, gagal atau gagal galas atau meterai dalaman atau kebocoran O-ring, gear mengisar antara satu sama lain apabila meletakkan kereta anda ke gear akan bising, sementara juga membuat habuk logam dan kerepek yang akan merosakkan bahagian penghantaran lain.

Tinggalkan pembaikan penghantaran dalaman kepada kebaikan. Untuk mengelakkan masalah penghantaran masa depan, menegaskan bahawa mekanik anda benar -benar memancarkan kes penghantaran, badan injap dan radiator sejuk dengan pelarut sebagai sebahagian daripada pembaikan penghantaran.

Hubungan

Kaitan atau kabel peralihan yang tidak diselaraskan, rosak atau diregangkan dapat menyimpannya dari pergi ke gear ketika menggerakkan shifter. Periksa manual pemilik anda, kerana sesetengah kenderaan mempunyai kabel shift yang boleh disesuaikan. Menyesuaikan kabel adalah pembetulan satu masa yang boleh anda buat sebelum mengambil kereta anda untuk perkhidmatan.

BERJAGA JAGA: Di kenderaan mempunyai suis keselamatan neutral taman yang menghalang kereta dari bermula semasa dalam gear. Kabel terlalu jauh dari pelarasan akan membenarkan kereta bermula semasa dalam gear, menyebabkan ia bergerak ke hadapan atau ke belakang.

Sebab -sebab lain

Adakah enjin berjalan? Adakah kaki anda di brek? Adakah bateri dicas sepenuhnya? Adakah lampu enjin cek (CEL) dihidupkan? Maaf, saya mesti bertanya.

Sistem pengecasan yang rosak boleh menyebabkan bateri yang lemah atau mati dan dapat mengekalkan hubungan shift daripada melepaskan atau mengalihkan solenoid daripada terlibat. Bergantung pada apa yang menyebabkan CEL menerangi, yang dapat mengekalkan ECM daripada mengendalikan solenoid shift dan menyimpan dari gear beralih. Adakah periksa mekanik anda jika mana -mana ini menghalang kereta anda dari memulakan atau beralih ke gear.

Juga, tempat letak kereta di kawasan yang curam dapat menempel pin kunci melawan gear yang menghalang kereta anda dari bergulir ketika berada di taman, menjadikannya sukar untuk menggerakkan shifter. Goyang bolak -balik di kerusi depan harus melepaskan tekanan dari pin. Dalam suhu sejuk, biarkan kereta memanaskan badan sebelum beralih ke gear. Cecair penghantaran automatik mungkin perlu memanaskan sebelum mengalir dengan betul (atau memanaskan meterai keras) terutamanya apabila sejuk di luar.

Apa yang perlu dilakukan jika shifter tidak akan bergerak atau kereta anda tidak akan bermula

Interlock peralihan yang tidak berfungsi

Kereta moden dengan ATS menggabungkan sistem keselamatan interlock shift. Bekerja Bersempena dengan Lampu Brek dan Suis Keselamatan Neutral Park, solenoid yang dikawal secara elektrik mengunci shifter di Park. Melangkah ke pedal brek dan meletakkan pencucuhan dalam larian atau pada kedudukan membuka kunci shifter.

Walaupun solenoid interlock solenoid yang gagal atau keluar dari pelarasan/suis lampu brek yang rosak dapat memastikan kereta anda beralih keluar dari taman, suis keselamatan neutral taman yang cacat dapat memastikan kereta anda bermula dari bermula. Anda boleh cuba melepaskan solenoid interlock dengan melepaskan suis pelepasan kunci shift. Biasanya ditemui berhampiran shifter, periksa manual pemilik anda untuk arahan pelepasan kunci shift. Sekiranya ini tidak berfungsi, anda perlu memanggil tunda.

Jerung penghantaran automatik apabila beralih ke gear

ATF yang rendah atau kotor, tergelincir pek dan band klac, atau mata air yang lemah atau patah yang kusyen/melembutkan pek klac dan penglibatan band akan menyebabkan AT ke jerk apabila dimasukkan ke dalam atau mengalihkan gears. Enjin yang berjalan kasar kerana masalah pencucuhan juga boleh menyebabkan jerking ketika beralih ke gear. A di Pakar mempunyai alat untuk mendiagnosis masalah ini.

Bilakah anda perlu penghantaran automatik ke bawah?